美國智能交通行業(yè)發(fā)展歷程
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隨著新一代信息技術(shù)日益滲透到交通領(lǐng)域，我國的智能交通逐漸從概念走向現(xiàn)實。在智能交通行業(yè)“井噴”以及各大挑戰(zhàn)的共同作用下，在未來幾年智能交通產(chǎn)業(yè)有望迎來更多政策支持。隨著新一代信息技術(shù)日益滲透到交通領(lǐng)域，百姓的出行變得更加高效便捷，同時也有利于管理部門為社會提供更好的公共交通服務(wù)。智能交通逐漸從概念走向現(xiàn)實，也意味著其前景日益明朗，發(fā)展形勢大好。近些年智能交通行業(yè)隨之踏入市場需求快速擴(kuò)容階段，并獲得良好的市場效益。
借助移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)和理念，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)交通運輸業(yè)進(jìn)行有效滲透與融合，形成具有線上資源合理分配，線下高效優(yōu)質(zhì)運行的新業(yè)態(tài)和新模式。
不過與發(fā)達(dá)國家相比，我國智能交通行業(yè)存在多種制約瓶頸亟待突破。主要體現(xiàn)兩個方面：一是參與企業(yè)眾多，品牌雜亂，產(chǎn)業(yè)鏈整合難度很大；二是企業(yè)規(guī)模小，發(fā)展時間短，市場競爭力薄弱?！?/span>
除此之外，隨著智能交通系統(tǒng)復(fù)雜度和整合程度提升，系統(tǒng)可靠性與穩(wěn)定性也成為制約因素之一。與此同時，難以保證的數(shù)據(jù)源質(zhì)量也將在一定程度上影響智能交通業(yè)務(wù)高水平的擴(kuò)展應(yīng)用。而除去以上幾點外，智能交通還存在嚴(yán)重的信息泄露、偽造、網(wǎng)絡(luò)攻擊、容忍性等安全問題，亟須受到人們的關(guān)注和重視。
智能交通行業(yè)的發(fā)展一般分為概念形成及試點、引入推廣、普及應(yīng)用和應(yīng)用深化的不同階段。在 20 世紀(jì) 90 年代初我國學(xué)者開始關(guān)注國際上智能交通系統(tǒng)的發(fā)展動態(tài)。90 年代中期以來，我國交通運輸界的科學(xué)家和工程技術(shù)人員開始跟蹤國際上 ITS 的發(fā)展。美國是智能交通較早開展理論研究和進(jìn)入實際應(yīng)用的國家，美國智能交通行業(yè)的發(fā)展歷程如下：
就大數(shù)據(jù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用為例，就面臨著諸多挑戰(zhàn)。一方面，隨著系統(tǒng)規(guī)模擴(kuò)大，前端設(shè)備點位增加，設(shè)備故障點也呈幾何級數(shù)增長，管理人員僅忙于應(yīng)付設(shè)備故障，無暇他顧；其次，標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范尚未明確。國內(nèi)智能交通系統(tǒng)項目的建設(shè)先于行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的推出。在缺乏標(biāo)準(zhǔn)的條件下，許多地區(qū)的智能交通系統(tǒng)自成體系，缺乏應(yīng)有的銜接和配合，標(biāo)準(zhǔn)互不統(tǒng)一。
觀研天下（Insight&Info Consulting Ltd）發(fā)行的報告書《2018-2023年中國智能交通行業(yè)市場需求現(xiàn)狀分析及投資方向評估分析報告》主要研究智能交通行業(yè)市場經(jīng)濟(jì)特性（產(chǎn)能、產(chǎn)量、供需），投資分析（市場現(xiàn)狀、市場結(jié)構(gòu)、市場特點等以及區(qū)域市場分析）、競爭分析（行業(yè)集中度、競爭格局、競爭對手、競爭因素等）、工藝技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r、進(jìn)出口分析、渠道分析、產(chǎn)業(yè)鏈分析、替代品和互補(bǔ)品分析、行業(yè)的主導(dǎo)驅(qū)動因素、政策環(huán)境、重點企業(yè)分析（經(jīng)營特色、財務(wù)分析、競爭力分析）、商業(yè)投資風(fēng)險分析、市場定位及機(jī)會分析、以及相關(guān)的策略和建議。
公司多年來已為上萬家企事業(yè)單位、咨詢機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、個人投資者提供了專業(yè)的行業(yè)分析報告。我們的客戶涵蓋了中石油天然氣集團(tuán)公司、德勤會計師事務(wù)所、華特迪士尼公司、華為技術(shù)有限公司等上百家世界行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，并得到了客戶的廣泛認(rèn)可。我們的行業(yè)分析報告內(nèi)容可以應(yīng)用于多種項目規(guī)劃制訂與專業(yè)報告引用，如項目投資計劃、地區(qū)與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、項目融資計劃、地區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、商業(yè)計劃書、招商計劃書、招股說明書等等。
第一章 智能交通系統(tǒng)基本情況
1.1 智能交通系統(tǒng)的概念
1.1.1 智能交通系統(tǒng)的定義
1.1.2 智能交通系統(tǒng)的特點
1.1.3 智能交通系統(tǒng)的優(yōu)勢
1.2 智能交通系統(tǒng)的功能
1.2.1 順暢功能
1.2.2 安全功能
1.2.3 環(huán)境功能
1.3 智能交通的主要子系統(tǒng)
1.3.1 交通信息服務(wù)系統(tǒng)
1.3.2 交通管理系統(tǒng)
1.3.3 公共交通系統(tǒng)
1.3.4 車輛控制系統(tǒng)
1.3.5 貨運管理系統(tǒng)
1.3.6 電子收費系統(tǒng)
1.3.7 緊急救援系統(tǒng)
第二章 中國智能交通產(chǎn)業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境
2.1 政策環(huán)境
2.1.1 深化交通運輸改革
2.1.2 智能交通一體化建設(shè)
2.1.3 城市公共交通規(guī)劃
2.1.4 互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通
2.1.5 智能交通發(fā)展戰(zhàn)略
2.1.6 交通運輸信息化規(guī)劃
2.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況
2.2.2 工業(yè)運行情況
2.2.3 固定資產(chǎn)投資
2.2.4 經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢
2.3 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
2.3.1 交通運輸行業(yè)運行分析
2.3.2 智慧城市建設(shè)成果分析
2.3.3 智慧城市建設(shè)發(fā)展特征
2.3.4 智能交通對于城市發(fā)展的意義
第三章 國外智能交通系統(tǒng)發(fā)展經(jīng)驗借鑒
3.1 國際智能交通系統(tǒng)發(fā)展綜述
3.1.1 國際智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
3.1.2 國外智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征
3.1.3 智能交通技術(shù)在全球的應(yīng)用
3.1.4 發(fā)達(dá)國家智能交通系統(tǒng)應(yīng)用實踐
3.2 部分地區(qū)智能交通發(fā)展?fàn)顩r
3.2.1 歐洲
3.2.2 美國
3.2.3 日本
3.2.4 澳大利亞
3.2.5 新加坡
3.3 國外智能交通系統(tǒng)案例介紹
3.3.1 洛杉磯市自動交通監(jiān)測和控制中心
3.3.2 洛杉磯市公共汽車信號優(yōu)先技術(shù)
3.3.3 韓國推進(jìn)智能交通治理系統(tǒng)建設(shè)
3.3.4 新加坡高速公路監(jiān)控及信息發(fā)布系統(tǒng)
第四章 2015-2017年中國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
4.1 中國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段
4.1.1 起步階段（2000年之前）
4.1.2 實質(zhì)性建設(shè)階段（2000-2005年）
4.1.3 高速發(fā)展階段（2005年至今）
4.2 中國發(fā)展智能交通產(chǎn)業(yè)的必要性
4.2.1 城鎮(zhèn)化質(zhì)量提升需求
4.2.2 機(jī)動車保有量持續(xù)攀升
4.2.3 交通擁堵問題仍然嚴(yán)峻
4.2.4 政策收窄使智能交通成首選
4.3 2015-2017年中國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
4.3.1 2015年產(chǎn)業(yè)運行特點分析
4.3.2 2016年市場項目運行狀況
4.3.3 2017年行業(yè)發(fā)展動態(tài)分析
4.3.4 我國城市智能交通的應(yīng)用領(lǐng)域
4.3.5 中國智能交通領(lǐng)域的市場主體
4.3.6 國內(nèi)智能交通市場需求分析
4.4 2015-2017年智能交通市場格局分析
4.4.1 區(qū)域分布格局
4.4.2 區(qū)域集群優(yōu)勢
4.4.3 應(yīng)用市場格局
4.5 2015-2017年國內(nèi)智能交通市場競爭格局
4.5.1 市場集中度分析
4.5.2 市場競爭態(tài)勢
4.5.3 主要競爭對手
4.5.4 跨國公司布局情況
4.6 大數(shù)據(jù)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用分析
4.6.1 應(yīng)用綜況
4.6.2 應(yīng)用方式
4.6.3 應(yīng)用方案
4.6.4 應(yīng)用方向
4.6.5 應(yīng)用建議
4.7 智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的問題及對策
4.7.1 國內(nèi)智能交通市場存在的主要問題
4.7.2 制約智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸因素
4.7.3 信息共享與安全成智能交通發(fā)展瓶頸
4.7.4 發(fā)展我國智能交通產(chǎn)業(yè)的對策措施
4.7.5 進(jìn)一步完善智能交通系統(tǒng)的措施建議
第五章 2015-2017年中國智能交通產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.1 中國智能交通產(chǎn)業(yè)鏈概況
5.1.1 智能交通產(chǎn)業(yè)鏈簡述
5.1.2 算法、芯片和集成電路商
5.1.3 數(shù)據(jù)提供商
5.1.4 硬件制造商
5.1.5 系統(tǒng)集成商
5.1.6 運營服務(wù)商
5.1.7 咨詢設(shè)計商
5.1.8 終端客戶
5.2 智能交通產(chǎn)業(yè)鏈上游供應(yīng)狀況
5.2.1 高技術(shù)產(chǎn)業(yè)
5.2.2 新材料產(chǎn)業(yè)
5.2.3 電子信息制造業(yè)
5.2.4 軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)
5.3 智能交通產(chǎn)業(yè)鏈下游需求狀況
5.3.1 我國信息化水平全面提升
5.3.2 交通運輸業(yè)信息化建設(shè)
5.3.3 汽車市場快速擴(kuò)張
5.3.4 物流行業(yè)蓬勃發(fā)展
第六章 2015-2017年中國智能交通重點領(lǐng)域分析
6.1 公交智能化
6.1.1 發(fā)展智能公交的重要意義
6.1.2 智能公交行業(yè)發(fā)展階段
6.1.3 城市公交智能化規(guī)模分析
6.1.4 實現(xiàn)公交智能化的技術(shù)手段
6.1.5 智能公交提升城市生活品質(zhì)
6.1.6 智能公交系統(tǒng)發(fā)展前景分析
6.1.7 智能公交行業(yè)發(fā)展存在的問題
6.1.8 智能公共交通發(fā)展趨勢預(yù)測
6.2 軌道交通智能化
6.2.1 軌道交通信息化市場規(guī)模分析
6.2.2 城市軌道交通智能化系統(tǒng)概述
6.2.3 軌道交通智能化系統(tǒng)發(fā)展優(yōu)勢
6.2.4 軌道交通智能化市場集中度
6.2.5 軌交智能化視頻監(jiān)控系統(tǒng)趨勢
6.2.6 城市軌道交通建設(shè)投資規(guī)模狀況
6.2.7 軌道交通信息化市場規(guī)模預(yù)測
6.3 高速公路智能化
6.3.1 高速公路智能交通系統(tǒng)市場需求
6.3.2 高速公路智能化系統(tǒng)市場規(guī)模
6.3.3 高速公路智能化市場格局狀況
6.3.4 高速公路智能化發(fā)展政策支持
6.3.5 高速公路智能監(jiān)控系統(tǒng)解決方案
6.3.6 高速公路智能化產(chǎn)品應(yīng)用漸廣
6.4 水路運輸智能化
6.4.1 國內(nèi)外智能航道的發(fā)展綜況
6.4.2 國內(nèi)外水路智能運輸系統(tǒng)狀況
6.4.3 大數(shù)據(jù)時代智能航道系統(tǒng)趨勢
6.4.4 水運智能交通系統(tǒng)開發(fā)重點
6.4.5 水運智能化研究熱點分析
6.4.6 港口智能化存在問題及對策
6.4.7 智能化港口未來發(fā)展前景
第七章 2015-2017年智能交通管理系統(tǒng)市場分析
7.1 車聯(lián)網(wǎng)
7.1.1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
7.1.2 車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀總析
7.1.3 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展特點
7.1.4 車聯(lián)網(wǎng)需求分析
7.1.5 車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模
7.1.6 車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)情況
7.1.7 車聯(lián)網(wǎng)市場預(yù)測
7.2 電子警察
7.2.1 電子警察對交通管理的意義
7.2.2 電子警察市場需求俱增
7.2.3 電子警察系統(tǒng)優(yōu)劣勢比較
7.2.4 電子警察系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r
7.2.5 電子警察產(chǎn)品存在的問題
7.2.6 電子警察鏡頭的技術(shù)需求
7.2.7 電子警察在智能交通中的應(yīng)用建議
7.2.8 “電子警察”系統(tǒng)發(fā)展方向
7.2.9 “電子警察”未來發(fā)展趨勢
7.3 交通信號控制機(jī)
7.3.1 交通信號機(jī)行業(yè)發(fā)展歷程
7.3.2 交通信號機(jī)市場規(guī)模分析
7.3.3 交通信號控制系統(tǒng)產(chǎn)品分析
7.3.4 交通信號控制系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展
7.3.5 交通信號機(jī)行業(yè)的質(zhì)量水平
7.3.6 交通信號機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證體系
7.4 智能電子車牌
7.4.1 智能電子車牌簡介
7.4.2 智能電子車牌的功能
7.4.3 智能電子車牌應(yīng)用價值
7.4.4 智能電子車牌的系統(tǒng)構(gòu)成
7.4.5 智能電子車牌市場分析
7.4.6 智能電子車牌市場預(yù)測
7.5 智能交通管理系統(tǒng)解決方案
7.5.1 背景分析
7.5.2 解決方案
7.5.3 用戶價值
第八章 2015-2017年智能交通信息服務(wù)系統(tǒng)市場分析
8.1 電子地圖
8.1.1 國外電子地圖市場分析
8.1.2 電子地圖產(chǎn)業(yè)鏈分析
8.1.3 中國電子地圖市場規(guī)模
8.1.4 電子地圖制造資質(zhì)企業(yè)
8.1.5 電子地圖市場趨勢展望
8.1.6 電子地圖技術(shù)發(fā)展趨勢
8.2 車載導(dǎo)航
8.2.1 車載導(dǎo)航優(yōu)劣勢分析
8.2.2 車載導(dǎo)航市場發(fā)展?fàn)顩r分析
8.2.3 前裝車載導(dǎo)航市場規(guī)模分析
8.2.4 前裝車載導(dǎo)航市場格局分析
8.2.5 GPS導(dǎo)航助力智能交通建設(shè)
8.2.6 車載導(dǎo)航發(fā)展前景良好
8.2.7 車載GPS市場發(fā)展趨勢
8.3 手機(jī)導(dǎo)航
8.3.1 手機(jī)導(dǎo)航市場逐漸興起
8.3.2 手機(jī)地圖導(dǎo)航市場特征
8.3.3 手機(jī)導(dǎo)航發(fā)展?fàn)顩r回顧
8.3.4 手機(jī)導(dǎo)航用戶規(guī)模分析
8.3.5 手機(jī)導(dǎo)航市場競爭格局
8.3.6 手機(jī)導(dǎo)航市場用戶分析
8.3.7 手機(jī)導(dǎo)航應(yīng)用人工智能技術(shù)
8.3.8 手機(jī)地圖市場發(fā)展趨勢預(yù)測
8.4 LED顯示屏
8.4.1 LED顯示屏的應(yīng)用優(yōu)勢
8.4.2 我國LED顯示屏貿(mào)易狀況分析
8.4.3 LED顯示屏可用于交通信息發(fā)布
8.4.4 LED顯示屏在高速公路的應(yīng)用
8.4.5 LED顯示屏在交通領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?/span>
8.4.6 LED顯示屏企業(yè)未來發(fā)展布局
8.4.7 LED顯示迎來夜游經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇
8.5 智能交通信息服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用實踐
8.5.1 西安世園會公共交通智能化服務(wù)系統(tǒng)
8.5.2 南京市智能云交通誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)
第九章 2015-2017年智能化停車收費系統(tǒng)市場分析
9.1 電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）
9.1.1 ETC系統(tǒng)特點及應(yīng)用
9.1.2 ETC系統(tǒng)實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)
9.1.3 我國ETC市場規(guī)模分析
9.1.4 ETC攜手大數(shù)據(jù)共同治堵
9.1.5 交通運輸部加快ETC布局
9.1.6 我國ETC行業(yè)發(fā)展問題
9.1.7 ETC行業(yè)未來發(fā)展方向
9.1.8 ETC行業(yè)投資機(jī)會巨大
9.1.9 ETC系統(tǒng)未來發(fā)展趨勢分析
9.2 公交IC卡
9.2.1 公交IC卡市場蓬勃發(fā)展
9.2.2 交通一卡通發(fā)展指導(dǎo)意見發(fā)布
9.2.3 全國城市一卡通全面覆蓋范圍
9.2.4 全國城市一卡通發(fā)展動態(tài)分析
9.2.5 我國公交IC卡試水小額支付市場
9.2.6 智能IC卡行業(yè)CPU卡技術(shù)應(yīng)用分析
9.3 立體停車
9.3.1 立體停車行業(yè)發(fā)展歷程
9.3.2 立體車庫建設(shè)規(guī)模分析
9.3.3 立體停車庫市場需求增加
9.3.4 立體停車產(chǎn)業(yè)鏈簡析
9.3.5 公交立體停車樓項目分析
9.3.6 我國立體停車場發(fā)展展望
9.3.7 立體停車場未來發(fā)展方向
9.4 智能化停車換乘中心方案設(shè)計
9.4.1 選址策略
9.4.2 功能設(shè)計
9.4.3 配套交通設(shè)施
9.4.4 運營模式
9.4.5 收費策略
第十章 2015-2017年重點城市智能交通市場分析
10.1 北京市
10.1.1 北京市智能交通產(chǎn)業(yè)需求形勢
10.1.2 北京市智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)
10.1.3 北京市智能交通建設(shè)成就
10.1.4 北京市智能交通減排系統(tǒng)建成
10.1.5 北京市智慧交通示范區(qū)成立
10.1.6 北京市智能信號燈啟用
10.1.7 北京市智能交通“十三五”發(fā)展規(guī)劃
10.2 上海市
10.2.1 上海市智能交通建設(shè)現(xiàn)狀
10.2.2 上海市智能交通建設(shè)動態(tài)
10.2.3 上海市智能交通綜合體項目分析
10.2.4 上海市智能交通面臨的挑戰(zhàn)
10.2.5 上海市智能交通建設(shè)要點
10.2.6 上海市智能交通“十三五”發(fā)展規(guī)劃
10.3 廣州市
10.3.1 廣州市智能交通發(fā)展需求
10.3.2 主要智能交通平臺發(fā)展?fàn)顩r
10.3.3 廣州市智能交通物聯(lián)網(wǎng)項目進(jìn)展
10.3.4 完善智能交通體系的策略措施
10.3.5 廣州市智能交通“十三五”發(fā)展規(guī)劃
10.4 深圳市
10.4.1 深圳智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
10.4.2 深圳市智能交通指揮系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)展
10.4.3 深圳市高新園區(qū)智能交通建設(shè)狀況
10.4.4 深圳市智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展提升策略
10.4.5 深圳市智能交通“十三五”發(fā)展規(guī)劃
10.5 鄭州市
10.5.1 鄭州市智能交通系統(tǒng)建設(shè)情況
10.5.2 鄭州大力推動交通管理信息化
10.5.3 鄭州公交智能交通招標(biāo)項目
10.5.4 鄭州市智能交通“十三五”發(fā)展規(guī)劃
10.6 成都市
10.6.1 成都智能交通項目建設(shè)進(jìn)展
10.6.2 成都市ETC系統(tǒng)的推廣策略
10.6.3 成都市智能交通未來發(fā)展規(guī)劃
10.7 其他省市智能交通建設(shè)分析
10.7.1 重慶市
10.7.2 汕頭市
10.7.3 寧波市
10.7.4 杭州市
10.7.5 江蘇省
10.7.6 山東省
10.7.7 江西省
第十一章 2015-2017年中國智能交通產(chǎn)業(yè)主要企業(yè)競爭力分析
11.1 中國智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司
11.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2 系統(tǒng)解決方案
11.1.3 企業(yè)競爭力分析
11.1.4 2015年企業(yè)經(jīng)營狀況
11.1.5 2016年企業(yè)經(jīng)營狀況
11.1.6 2017年企業(yè)經(jīng)營狀況
11.2 中興智能交通股份有限公司
11.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2 交通管理方案
11.2.3 企業(yè)業(yè)務(wù)動態(tài)
11.2.4 企業(yè)競爭力分析
11.2.5 未來前景展望
11.3 深圳市賽為智能股份有限公司
11.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2 企業(yè)競爭分析
11.3.3 經(jīng)營效益分析
11.3.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.3.5 財務(wù)狀況分析
11.3.6 未來前景展望
11.4 上海寶信軟件股份有限公司
11.4.1 公司發(fā)展概況
11.4.2 企業(yè)競爭力分析
11.4.3 經(jīng)營效益分析
11.4.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.4.5 財務(wù)狀況分析
11.4.6 未來前景展望
11.5 浙江大華技術(shù)股份有限公司
11.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.5.2 企業(yè)競爭力分析
11.5.3 經(jīng)營效益分析
11.5.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.5.5 財務(wù)狀況分析
11.5.6 未來前景展望
11.6 億陽信通股份有限公司
11.6.1 公司發(fā)展概況
11.6.2 企業(yè)競爭力分析
11.6.3 經(jīng)營效益分析
11.6.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.6.5 財務(wù)狀況分析
11.6.6 未來前景展望
11.7 銀江股份有限公司
11.7.1 公司發(fā)展概況
11.7.2 企業(yè)競爭力分析
11.7.3 經(jīng)營效益分析
11.7.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.7.5 財務(wù)狀況分析
11.7.6 風(fēng)險及發(fā)展戰(zhàn)略
11.7.7 未來前景展望
11.8 北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司
11.8.1 公司發(fā)展概況
11.8.2 企業(yè)競爭力分析
11.8.3 經(jīng)營效益分析
11.8.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.8.5 財務(wù)狀況分析
11.8.6 風(fēng)險因素分析
11.8.7 未來前景展望
11.9 北京四維圖新科技股份有限公司
11.9.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.9.2 企業(yè)競爭力分析
11.9.3 經(jīng)營效益分析
11.9.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.9.5 財務(wù)狀況分析
11.9.6 未來前景展望
11.10 北京合眾思壯科技股份有限公司
11.10.1 公司發(fā)展概況
11.10.2 企業(yè)競爭力分析
11.10.3 經(jīng)營效益分析
11.10.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.10.5 財務(wù)狀況分析
11.10.6 未來前景展望
第十二章 中國智能交通產(chǎn)業(yè)投資潛力分析
12.1 智能交通產(chǎn)業(yè)的效益分析
12.1.1 社會效益
12.1.2 經(jīng)濟(jì)效益
12.1.3 環(huán)境效益
12.2 智能交通產(chǎn)業(yè)投資潛力分析
12.2.1 投資機(jī)遇
12.2.2 投資事件
12.3 投資風(fēng)險
12.3.1 行業(yè)特性
12.3.2 資金風(fēng)險
12.3.3 技術(shù)風(fēng)險
12.3.4 競爭風(fēng)險
12.3.5 政治風(fēng)險
12.4 投資建議
12.4.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資建議
12.4.2 細(xì)分領(lǐng)域投資建議
12.4.3 設(shè)備市場投資建議
12.4.4 項目融資建議
第十三章 中國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
13.1 智能交通產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢
13.1.1 智能交通市場整體走向
13.1.2 智能交通技術(shù)發(fā)展趨勢
13.1.3 智能交通轉(zhuǎn)向服務(wù)需求拉動
13.1.4 智能交通向一體化、系統(tǒng)化建設(shè)轉(zhuǎn)變
13.1.5 智能交通信息搜集與處理設(shè)備發(fā)展方向
13.2 中國智能交通產(chǎn)業(yè)前景展望
13.2.1 智能交通行業(yè)發(fā)展前景
13.2.2 智能交通“十三五”展望
13.2.3 城市智能交通產(chǎn)業(yè)展望
13.2.4 智能交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測
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