交通運(yùn)輸業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)，與整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平互相協(xié)調(diào)、互相促進(jìn)。交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)重要的物質(zhì)生產(chǎn)部門，有機(jī)的聯(lián)系起社會(huì)生產(chǎn)、分配、交換與消費(fèi)大循環(huán)的各個(gè)環(huán)節(jié)。交通運(yùn)輸能力的適度超前是保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)得以正常進(jìn)行和發(fā)展的前提條件。區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸服務(wù)能力的提升，將改善區(qū)域內(nèi)或各經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的運(yùn)輸聯(lián)系，可提高客流、貨物的可到達(dá)性，以便更充分開(kāi)發(fā)，利用各地區(qū)潛在的資源，造就區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可比優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而推動(dòng)區(qū)域內(nèi)各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高將會(huì)刺激運(yùn)輸需求，促進(jìn)區(qū)域交通投資增加，增加交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的市場(chǎng)規(guī)模，使得交通運(yùn)輸系統(tǒng)功能增強(qiáng)，二者形成相互支撐、共同發(fā)展的良性循環(huán)。
圖：我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增長(zhǎng)率
圖：全國(guó)交通固定資產(chǎn)投資額及增長(zhǎng)額
歷經(jīng)多年的建設(shè)熱潮和經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)，全國(guó)交通固定資產(chǎn)投資額隨著GDP的增長(zhǎng)呈現(xiàn)緩步增加態(tài)勢(shì)。“十二五”時(shí)期各種運(yùn)輸方式基礎(chǔ)設(shè)施都具備了相當(dāng)規(guī)模和水平，正進(jìn)入銜接成網(wǎng)的階段。“十三五”仍然是交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施集中建設(shè)、擴(kuò)大規(guī)模的重要時(shí)期，也是優(yōu)化結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。其中，由于西部地區(qū)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面落后于全國(guó)平均水平，其未來(lái)將是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)區(qū)域。
（2）交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模穩(wěn)步攀升
交通固定資產(chǎn)總投資額決定著相應(yīng)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模。2017 年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍處于結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)與“去產(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿、降成本補(bǔ)短板”的改革深化、紅利釋放的等待期。必須加大固定資產(chǎn)投資、盡早實(shí)現(xiàn)服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，以進(jìn)一步拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。交通運(yùn)輸業(yè)作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)業(yè)的重要抓手，促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)提質(zhì)降本增效，是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的有效途徑和重要內(nèi)容。
2017 年2 月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，該規(guī)劃是國(guó)家“十三五”國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃綱要中22 個(gè)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃之一。在整個(gè)“十三五”期間，全國(guó)交通運(yùn)輸總投資規(guī)模將達(dá)到15 萬(wàn)億元，其中公路總投資規(guī)模為7.80 萬(wàn)億元，占比52.00%。
圖：交通運(yùn)輸總投資規(guī)模
圖：西部地區(qū)交通固定資產(chǎn)投資情況
近年來(lái)，高等級(jí)公路特別是高速公路日益增加，其設(shè)計(jì)時(shí)速高、通行能力大、安全性能高、運(yùn)輸成本低等優(yōu)勢(shì)，大大增強(qiáng)了公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用。
圖：2015年全國(guó)各運(yùn)輸方式客運(yùn)量構(gòu)成
圖：2015年全國(guó)各運(yùn)輸方式貨運(yùn)量構(gòu)成
2015 年，我國(guó)客運(yùn)量達(dá)到1,943,271 萬(wàn)人次，其中以公路方式運(yùn)輸占比83.32%；貨運(yùn)量達(dá)到4,175,886 萬(wàn)噸，其中以公路方式運(yùn)輸占比75.43%。同時(shí)，由于公路是聯(lián)系各種運(yùn)輸方式如水運(yùn)、航空、鐵路等的重要手段，這些運(yùn)輸方式的正常運(yùn)轉(zhuǎn)也在很大程度上以公路運(yùn)輸來(lái)銜接。
公路運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)在內(nèi)陸地區(qū)更加明顯，由于鐵路運(yùn)輸?shù)姆侵边_(dá)性，河流航道的缺乏，空運(yùn)的高成本以及高速公路建設(shè)的快速發(fā)展等諸多原因，公路運(yùn)輸已經(jīng)成為地區(qū)間最直接、最有效的運(yùn)輸方式。以新疆地區(qū)為例，疆內(nèi)水運(yùn)方式的客貨運(yùn)量為零，公路網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)土資源的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)力的合理布局、區(qū)域間的合作、交通出行的便利和消費(fèi)、生活水平的提高等方面都有巨大的影響。高速公路作為基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)沿線的物流、資源開(kāi)發(fā)、招商引資、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、橫向經(jīng)濟(jì)聯(lián)合也起到積極的促進(jìn)作用。
圖：2015年新疆各運(yùn)輸方式客運(yùn)量構(gòu)成
圖：2015年新疆各運(yùn)輸方式貨運(yùn)量構(gòu)成
觀研天下（Insight&InfoConsultingLtd）發(fā)布的《2018-2024年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向調(diào)查與投資前景規(guī)劃預(yù)測(cè)報(bào)告》內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)、數(shù)據(jù)翔實(shí)，更輔以大量直觀的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、市場(chǎng)前景、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略。本報(bào)告依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國(guó)家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，以及我中心對(duì)本行業(yè)的實(shí)地調(diào)研，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研分析。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，洞悉行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，規(guī)避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險(xiǎn)，制定正確競(jìng)爭(zhēng)和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一。本報(bào)告是全面了解行業(yè)以及對(duì)本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
第一章交通運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)概述
1.1交通運(yùn)輸行業(yè)定義及特點(diǎn)
1.1.1交通運(yùn)輸行業(yè)的定義
1.1.2交通運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)品/服務(wù)特點(diǎn)
1.2交通運(yùn)輸行業(yè)統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
1.2.1交通運(yùn)輸行業(yè)統(tǒng)計(jì)口徑
1.2.2交通運(yùn)輸行業(yè)統(tǒng)計(jì)方法
1.2.3交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)種類
1.2.4交通運(yùn)輸行業(yè)研究范圍
1.3綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展分析
1.3.1綜合交通運(yùn)輸體系的概念
1.3.2綜合交通運(yùn)輸體系的構(gòu)成要素
1.3.3發(fā)展綜合交通運(yùn)輸體系的必要性
1.3.4綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展思路分析
第二章交通運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)特點(diǎn)概述
2.1行業(yè)市場(chǎng)概況
2.1.1行業(yè)市場(chǎng)特點(diǎn)
2.1.2行業(yè)市場(chǎng)化程度
2.1.3行業(yè)利潤(rùn)水平及變動(dòng)趨勢(shì)
2.2進(jìn)入本行業(yè)的主要障礙
2.2.1資金準(zhǔn)入障礙
2.2.2市場(chǎng)準(zhǔn)入障礙
2.2.3技術(shù)與人才障礙
2.2.4其他障礙
2.3行業(yè)的周期性、區(qū)域性
2.3.1行業(yè)周期分析
2.3.2行業(yè)的區(qū)域性
第三章2016-2017年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.1綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃行業(yè)政治法律環(huán)境
3.1.1行業(yè)主管部門分析
3.1.2行業(yè)監(jiān)管體制分析
3.1.3行業(yè)主要法律法規(guī)
3.1.4相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策分析
3.1.5行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃
3.1.6政策環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響
3.2綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
3.2.1宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析
3.2.2宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析
3.3綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
3.3.1城鎮(zhèn)人口不斷擴(kuò)大導(dǎo)致?lián)矶?/span>
3.3.2城市化發(fā)展階段與區(qū)域交通
1、不同城市化階段的發(fā)展重點(diǎn)
2、區(qū)域交通促進(jìn)城市軸線集聚
3.3.3人們出行方式選擇偏好變化
第四章全球交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展概述
4.12016-2017年全球綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃行業(yè)發(fā)展情況概述
4.1.1全球綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.2全球綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃行業(yè)發(fā)展特征
4.1.3全球綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
4.22016-2017年全球主要地區(qū)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
4.2.1英國(guó)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析
1、重視協(xié)調(diào)發(fā)展
2、確保持續(xù)投資
3、政府負(fù)責(zé)鐵路
4、地方?jīng)Q策機(jī)構(gòu)
5、重視安全因素
6、體現(xiàn)公交優(yōu)先
7、探索管理方式
8、重視道路收費(fèi)
9、資源合理利用
4.2.2德國(guó)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析
1、注重平衡發(fā)展
2、注重生態(tài)保護(hù)
3、注重設(shè)施維護(hù)
4、合理降低需求
5、土地合理開(kāi)發(fā)
6、重視新型技術(shù)
7、結(jié)合歐盟需要
8、公路運(yùn)量轉(zhuǎn)出
9、支持公交客運(yùn)
4.2.3美國(guó)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析
1、多種方式綜合管理
2、各級(jí)政府權(quán)責(zé)明晰
3、不同方式有效銜接
4、交通管理法制完善
4.2.4日本綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析
1、保證公共交通資金來(lái)源
2、廣泛采用新型交通技術(shù)
3、協(xié)調(diào)各種方式競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制
4.2.5俄羅斯綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析
1、強(qiáng)化宏觀調(diào)控
2、提高可持續(xù)性
3、建設(shè)交通運(yùn)網(wǎng)
4、地區(qū)均衡發(fā)展
4.2.6國(guó)外綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃對(duì)中國(guó)的啟示
1、發(fā)展綜合交通運(yùn)網(wǎng)
2、發(fā)展公共交通體系
3、避免設(shè)施重復(fù)建設(shè)
4、重視交通交流機(jī)會(huì)
5、建立交通市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)
6、科學(xué)編制交通規(guī)劃
7、完善相關(guān)配套政策
8、確認(rèn)項(xiàng)目資金來(lái)源
9、利益相關(guān)者參與編制
4.32018-2024年全球綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
4.3.1全球綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
4.3.2全球綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
4.3.3全球綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第五章中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展概述
5.1綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的發(fā)展綜述
5.1.1綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的總體思路
1、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的總體目標(biāo)
2、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的指導(dǎo)原則
3、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的基本內(nèi)容
4、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的主要依據(jù)
5.1.2綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的步驟與方法
1、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的主要步驟
2、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的方法體系
5.2主要交通運(yùn)輸方式的比較與趨勢(shì)
5.2.1主要交通運(yùn)輸方式概述
1、鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
2、公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
3、水路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
4、航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
5、管道運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
6、城市公共交通運(yùn)輸
5.2.2運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較
1、送達(dá)速度比較分析
2、運(yùn)輸能力比較分析
3、運(yùn)輸成本比較分析
4、經(jīng)濟(jì)里程比較分析
5、環(huán)境保護(hù)比較分析
5.2.3運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)與配置
1、運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展
2、運(yùn)輸方式的合理配置
5.2.4主要交通運(yùn)輸方式發(fā)展趨勢(shì)
1、提高速度
2、提高載重
3、智能化
4、環(huán)保化
5.32018-2024年中國(guó)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃行業(yè)面臨的困境及對(duì)策
5.3.1中國(guó)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃行業(yè)面臨的困境及對(duì)策
1、中國(guó)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃行業(yè)面臨困境
2、中國(guó)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃行業(yè)對(duì)策探討
5.3.2中國(guó)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃企業(yè)發(fā)展困境及策略分析
1、中國(guó)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃企業(yè)面臨的困境
2、中國(guó)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃企業(yè)的對(duì)策探討
5.3.3國(guó)內(nèi)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃企業(yè)的出路分析
第六章中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行分析
6.12016-2017年中國(guó)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃行業(yè)總體規(guī)模分析
6.1.1企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析
6.1.2人員規(guī)模狀況分析
6.1.3行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析
6.1.4行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
6.22016-2017年中國(guó)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃行業(yè)市場(chǎng)供需分析
6.2.1中國(guó)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃行業(yè)供給分析
6.2.2中國(guó)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃行業(yè)需求分析
6.2.3中國(guó)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃行業(yè)供需平衡
6.32016-2017年中國(guó)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)總體分析
6.3.1行業(yè)盈利能力分析
6.3.2行業(yè)償債能力分析
6.3.3行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析
6.3.4行業(yè)發(fā)展能力分析
第七章中國(guó)各類交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析
7.1公路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析
7.1.1公路建設(shè)“十二五”回顧
1、全國(guó)公路總里程及增長(zhǎng)情況
2、全國(guó)各類等級(jí)公路里程構(gòu)成
3、全國(guó)公路橋梁以及隧道總量
4、全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)以及綠化里程
7.1.2公路運(yùn)輸“十二五”回顧
1、全國(guó)公路營(yíng)運(yùn)汽車及增長(zhǎng)情況
2、全國(guó)公路客運(yùn)量及其增長(zhǎng)情況
3、全國(guó)公路貨運(yùn)量及其增長(zhǎng)情況
7.1.3公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目的與任務(wù)
7.1.4交通調(diào)查及其存在問(wèn)題分析
7.1.5公路網(wǎng)絡(luò)交通需求發(fā)展預(yù)測(cè)
7.1.6公路網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃及其優(yōu)化
7.1.7公路網(wǎng)絡(luò)方案效益分析及評(píng)價(jià)
7.1.8公路運(yùn)輸規(guī)劃“十三五”展望
7.2鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析
7.2.1鐵路建設(shè)“十二五”回顧
7.2.2鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的總體設(shè)計(jì)
7.2.3鐵路網(wǎng)運(yùn)輸需求發(fā)展預(yù)測(cè)
7.2.4鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模測(cè)算方法
7.2.5鐵路網(wǎng)布局方案設(shè)計(jì)與優(yōu)化
7.2.6鐵路網(wǎng)絡(luò)方案效益分析及評(píng)價(jià)
7.2.7鐵路運(yùn)輸規(guī)劃“十三五”展望
7.3水路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析
7.3.1水路建設(shè)“十二五”回顧
7.3.2水路運(yùn)輸系統(tǒng)的相關(guān)概述
7.3.3水路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)與任務(wù)
7.3.4水路運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)狀調(diào)查與分析
7.3.5水路運(yùn)輸系統(tǒng)的交通需求預(yù)測(cè)
7.3.6水路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)及評(píng)價(jià)
7.3.7水路運(yùn)輸規(guī)劃“十三五”展望
7.4航空運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析
7.4.1航空運(yùn)輸“十二五”回顧
7.4.2航空運(yùn)輸系統(tǒng)的相關(guān)概述
7.4.3航線航班及航空機(jī)隊(duì)規(guī)劃
7.4.4航空運(yùn)輸規(guī)劃“十三五”展望
7.5管道運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析
7.5.1管道運(yùn)輸“十二五”回顧
7.5.2管道運(yùn)輸系統(tǒng)的相關(guān)概述
7.5.3管道運(yùn)輸線路的布局原則
7.5.4管道運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展環(huán)境
7.5.5管道運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
7.5.6管道運(yùn)輸規(guī)劃“十三五”展望
第八章中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)上、下游產(chǎn)業(yè)鏈分析
8.1交通運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述
8.1.1產(chǎn)業(yè)鏈定義
8.1.2交通運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
8.2交通運(yùn)輸行業(yè)主要上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
8.2.1上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.2.2上游產(chǎn)業(yè)供給分析
8.2.3上游供給價(jià)格分析
8.2.4主要供給企業(yè)分析
8.3交通運(yùn)輸行業(yè)主要下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
8.3.1下游（應(yīng)用行業(yè)）產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.3.2下游（應(yīng)用行業(yè)）產(chǎn)業(yè)需求分析
8.3.3下游（應(yīng)用行業(yè)）主要需求企業(yè)分析
8.3.4下游（應(yīng)用行業(yè)）最具前景產(chǎn)品/行業(yè)調(diào)研
第九章中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
9.1中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
9.1.1交通運(yùn)輸行業(yè)區(qū)域分布格局
9.1.2交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)規(guī)模格局
9.1.3交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)性質(zhì)格局
9.2中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)五力分析
9.2.1交通運(yùn)輸行業(yè)上游議價(jià)能力
9.2.2交通運(yùn)輸行業(yè)下游議價(jià)能力
9.2.3交通運(yùn)輸行業(yè)新進(jìn)入者威脅
9.2.4交通運(yùn)輸行業(yè)替代產(chǎn)品威脅
9.2.5交通運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)
9.3中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)SWOT分析
9.3.1交通運(yùn)輸行業(yè)優(yōu)勢(shì)分析（S）
9.3.2交通運(yùn)輸行業(yè)劣勢(shì)分析（W）
9.3.3交通運(yùn)輸行業(yè)機(jī)會(huì)分析（O）
9.3.4交通運(yùn)輸行業(yè)威脅分析（T）
第十章中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.1江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)業(yè)務(wù)情況分析
三、公司運(yùn)營(yíng)情況分析
四、公司優(yōu)劣勢(shì)分析
10.2中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)業(yè)務(wù)情況分析
三、公司運(yùn)營(yíng)情況分析
四、公司優(yōu)劣勢(shì)分析
10.3廣東省公路勘察規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)業(yè)務(wù)情況分析
三、公司運(yùn)營(yíng)情況分析
四、公司優(yōu)劣勢(shì)分析
10.4浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)業(yè)務(wù)情況分析
三、公司運(yùn)營(yíng)情況分析
四、公司優(yōu)劣勢(shì)分析
10.5吉林省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)業(yè)務(wù)情況分析
三、公司運(yùn)營(yíng)情況分析
四、公司優(yōu)劣勢(shì)分析
10.6安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)業(yè)務(wù)情況分析
三、公司運(yùn)營(yíng)情況分析
四、公司優(yōu)劣勢(shì)分析
10.7湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)業(yè)務(wù)情況分析
三、公司運(yùn)營(yíng)情況分析
四、公司優(yōu)劣勢(shì)分析
10.8河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)業(yè)務(wù)情況分析
三、公司運(yùn)營(yíng)情況分析
四、公司優(yōu)劣勢(shì)分析
10.9江西省交通設(shè)計(jì)院
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)業(yè)務(wù)情況分析
三、公司運(yùn)營(yíng)情況分析
四、公司優(yōu)劣勢(shì)分析
10.10云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)業(yè)務(wù)情況分析
三、公司運(yùn)營(yíng)情況分析
四、公司優(yōu)劣勢(shì)分析
第十一章2018-2024年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景分析
11.12018-2024年中國(guó)交通運(yùn)輸市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)
11.1.12018-2024年交通運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?/span>
11.1.22018-2024年交通運(yùn)輸市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)展望
11.1.32018-2024年交通運(yùn)輸細(xì)分行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
11.22018-2024年中國(guó)交通運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
11.2.12018-2024年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
11.2.22018-2024年交通運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
11.2.32018-2024年交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用趨勢(shì)預(yù)測(cè)
11.2.42018-2024年細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
11.32018-2024年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)供需預(yù)測(cè)
11.3.12018-2024年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)供給預(yù)測(cè)
11.3.22018-2024年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)需求預(yù)測(cè)
11.3.32018-2024年中國(guó)交通運(yùn)輸供需平衡預(yù)測(cè)
第十二章2018-2024年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)行業(yè)前景調(diào)研
12.1交通運(yùn)輸行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
12.1.1交通運(yùn)輸行業(yè)投資規(guī)模分析
12.1.2交通運(yùn)輸行業(yè)投資資金來(lái)源構(gòu)成
12.1.3交通運(yùn)輸行業(yè)投資項(xiàng)目建設(shè)分析
12.1.4交通運(yùn)輸行業(yè)投資資金用途分析
12.1.5交通運(yùn)輸行業(yè)投資主體構(gòu)成分析
12.2交通運(yùn)輸行業(yè)投資特性分析
12.2.1交通運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
12.2.2交通運(yùn)輸行業(yè)盈利模式分析
12.2.3交通運(yùn)輸行業(yè)盈利因素分析
12.3交通運(yùn)輸行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
12.3.1產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)
12.3.2細(xì)分市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)
12.3.3重點(diǎn)區(qū)域投資機(jī)會(huì)
12.3.4產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空白點(diǎn)分析
12.4交通運(yùn)輸行業(yè)投資前景分析
12.4.1交通運(yùn)輸行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)
12.4.2宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
12.4.3市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
12.4.4關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
12.4.5產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)
12.4.6技術(shù)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)
12.4.7其他投資前景
第十三章2018-2024年中國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)投資規(guī)劃建議分析
13.1交通運(yùn)輸企業(yè)投資前景規(guī)劃背景意義
13.1.1企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要
13.1.2企業(yè)做大做強(qiáng)的需要
13.1.3企業(yè)可持續(xù)發(fā)展需要
13.2交通運(yùn)輸企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃制定依據(jù)
13.2.1國(guó)家政策支持
13.2.2行業(yè)發(fā)展規(guī)律
13.2.3企業(yè)資源與能力
13.2.4可預(yù)期的戰(zhàn)略定位
13.3交通運(yùn)輸企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃策略分析
13.3.1戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
13.3.2技術(shù)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略
13.3.3區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
13.3.4產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
13.3.5營(yíng)銷品牌戰(zhàn)略
13.3.6競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃
第十四章研究結(jié)論及建議
14.1研究結(jié)論
14.2建議
14.2.1行業(yè)投資策略建議
14.2.2行業(yè)投資方向建議
14.2.3行業(yè)投資方式建議
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