1.8月前三周零售走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)

8月初的廠家零售量統(tǒng)計(jì)相對(duì)不是很準(zhǔn)，原因是部分廠家的休假因素導(dǎo)致零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)也會(huì)出現(xiàn)月初的異常波動(dòng)，尤其是廠家休假是按照自然周的休假，因此年度間休假因素的干擾可能較大。

8月第一周的零售日均銷(xiāo)量是4.35萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)-19%，第二周的零售是日均3.7萬(wàn)臺(tái)，同比下降17%，市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)一般。1-2周的月累數(shù)據(jù)是日均3.92萬(wàn)臺(tái)同比下降17.9%。第三周數(shù)據(jù)相對(duì)穩(wěn)定，同比增長(zhǎng)-14%。

2.8月廠家批發(fā)銷(xiāo)量走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)

8月初的廠家批發(fā)量統(tǒng)計(jì)相對(duì)不是很準(zhǔn)，原因是部分廠家的休假因素導(dǎo)致零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)也會(huì)出現(xiàn)月初的異常波動(dòng)。

8月第一周的廠家批發(fā)的日均銷(xiāo)量是4.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)-13.6%，第二周的廠家批發(fā)是日均3.8萬(wàn)臺(tái)，同比下降15%，市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)一般。1-2周的月累數(shù)據(jù)是日均3.93萬(wàn)臺(tái)的廠家出貨量，這也是表現(xiàn)較好的。第三周數(shù)據(jù)相對(duì)穩(wěn)定，同比增長(zhǎng)-16%。

3.2018年1-7月新能源乘用車(chē)積分比例達(dá)10.2%

根據(jù)測(cè)算2017年1-12月新能源汽車(chē)積分比例占比達(dá)6.8%，2018年1-7月達(dá)到10.2%，這也是很好的表現(xiàn)。由于2018年1-7月的的新能源車(chē)銷(xiāo)量大幅提升，2018年1-7月新能源汽車(chē)積分比例較2017年1-7月的4.5%提升5個(gè)百分點(diǎn)。2018年1-7月的新能源車(chē)生產(chǎn)39.6萬(wàn)臺(tái)，形成新能源積分128萬(wàn)分，每臺(tái)乘用車(chē)平均3.2分，較2017年的2.9分提升13%，其中7月新能源車(chē)單車(chē)平均積分3.7分，同比提升23%。

4.SUV和中西部的低迷–與樓市關(guān)系密切

2018年1-7月是車(chē)市逐步走弱的階段，面對(duì)2017年底2.5%購(gòu)置稅優(yōu)惠退出的壓力下，2018年1-2月汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)表現(xiàn)仍較好，但3-7月的消費(fèi)增長(zhǎng)壓力較大,5-7月雖有降稅預(yù)期的影響，同時(shí)面對(duì)樓市超級(jí)火爆，車(chē)市5月消費(fèi)增長(zhǎng)-1%,6月進(jìn)口車(chē)等待觀望，導(dǎo)致增長(zhǎng)-7%。7月觀望群體購(gòu)車(chē)，但車(chē)市零售仍是-2%。車(chē)市零售近期的負(fù)增長(zhǎng)，中西部樓市惡炒危害似乎比中美貿(mào)易戰(zhàn)危害大。

SUV的占比走弱在中西部突出。SUV的華南地區(qū)占比從13.4%上升到13.8%，華東也上升。中西部的SUV下滑明顯。而中西部的SUV占比高于轎車(chē)的中西部占比，因此這對(duì)自主品牌發(fā)展帶來(lái)較大的影響。

5.共享汽車(chē)發(fā)展有瓶頸

隨著中國(guó)的共享自行車(chē)的倒閉增多，現(xiàn)有共享自行車(chē)公司的海外發(fā)展受阻，逐步退出部分國(guó)家市場(chǎng)，共享自行車(chē)等出行主力公司的估值縮水嚴(yán)重，共享模式面臨較大的挑戰(zhàn)。這也是必然的趨勢(shì)，低成本的共享出行實(shí)際是對(duì)公共免費(fèi)的更大強(qiáng)度的利用，對(duì)城市出行效率的綜合挑戰(zhàn)很大的。

近年來(lái)，全美網(wǎng)約車(chē)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)汽車(chē)數(shù)量快速增加，一定程度上觸發(fā)擁堵等難題。多項(xiàng)調(diào)查顯示，網(wǎng)約車(chē)正把人們“拽出”公共交通系統(tǒng)并“塞進(jìn)”汽車(chē)。