高鐵的建設(shè)階段/步驟：基建—>鋪軌—>車輛制造—>電氣化配置—>運營及維護(hù)。從建設(shè)周期來看，最先受益的是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括橋梁隧道建設(shè)所涉及的工程機(jī)械、水泥、建筑材料，其次是軌道鋪設(shè)所涉及的鋼鐵、軌道生產(chǎn)加工、機(jī)床設(shè)備，還有運營前期的車輛和配套設(shè)施采購，其中包括機(jī)車及車廂的生產(chǎn)、電氣化信息信號設(shè)備以及計算機(jī)控制系統(tǒng)。而在最終的運營養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)中，動車組的零部件、養(yǎng)護(hù)耗材、車站運營將持續(xù)獲益。
根據(jù)鐵總對高鐵總投資的各項構(gòu)成進(jìn)行測算，其中基建部分占 40-60%（包含橋梁、隧道和車站建設(shè)、鋪軌等），占比最大；動車采購占 10-15%（包括整車、車軸、緊固件、控制器件等零部件），其余部分占比為 25%-40%（包括通信、信號及信息工程、電力及電力牽引供電等）。
在基建過程中受益的行業(yè)主要有建筑工程、工程機(jī)械、鋼鐵、水泥、機(jī)床、電力等；動車采購過程中主要受益的是動車生產(chǎn)企業(yè)以及相應(yīng)的零部件企業(yè)；電氣化配置過程中主要受益的行業(yè)有電網(wǎng)、電氣控制、信息技術(shù)系統(tǒng)等；運營和維護(hù)主要包括檢測維修、養(yǎng)護(hù)耗材、相關(guān)易損設(shè)備、周邊服務(wù)設(shè)備（如車票打印機(jī)）等相關(guān)行業(yè)。
圖：高鐵產(chǎn)業(yè)的三大板塊
圖：高鐵六大系統(tǒng)構(gòu)成
圖：高鐵六大系統(tǒng)之間的關(guān)系
圖：動車組設(shè)備拆解及相關(guān)制造廠商
在高鐵裝備制造及運營維護(hù)領(lǐng)域，國內(nèi)具有代表性的上市公司主要包括：
動車組整車制造
中國中車[601766.SH]：公司承繼了中國北車股份有限公司、中國南車股份有限公司的全部業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，是全球規(guī)模最大、品種最全、技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通裝備供應(yīng)商。主要經(jīng)營鐵路機(jī)車車輛、動車組、城市軌道交通車輛、工程機(jī)械、各類機(jī)電設(shè)備、電子設(shè)備及零部件、電子電器及環(huán)保設(shè)備產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計、制造、修理、銷售、租賃與技術(shù)服務(wù)；信息咨詢；實業(yè)投資與管理；資產(chǎn)管理；進(jìn)出口業(yè)務(wù)。是國內(nèi)鐵路裝備制造龍頭企業(yè)，“復(fù)興號”制造下線使其業(yè)務(wù)迎來新成長。公司 2016 年營業(yè)總收入為 2297.2 億元。
轉(zhuǎn)向架
轉(zhuǎn)向架是軌道車輛結(jié)構(gòu)中最為重要的部件之一，其主要作用如下：
1） 車輛上采用轉(zhuǎn)向架是為增加車輛的載重、長度與容積、提高列車運行速度，以滿足鐵路運輸發(fā)展的需要；
2） 保證在正常運行條件下，車體都能可靠地坐落在轉(zhuǎn)向架上，通過軸承裝置使車輪沿鋼軌的滾動轉(zhuǎn)化為車體沿線路運行的平動；
3） 支撐車體，承受并傳遞從車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配。
4） 保證車輛安全運行，能靈活地沿直線線路運行及順利地通過曲線。
5） 轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)要便于彈簧減振裝置的安裝，使之具有良好的減振特性，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動和沖擊，減小動應(yīng)力，提高車輛運行平穩(wěn)性和安全性。
6）充分利用輪軌之間的粘著，傳遞牽引力和制動力，放大制動缸所產(chǎn)生的制動力，使車輛具有良好的制動效果，以保證在規(guī)定的距離之內(nèi)停車。
圖：轉(zhuǎn)向架支撐動車組原理示意圖
圖：轉(zhuǎn)向架基本構(gòu)造
中國報告網(wǎng)發(fā)布的報告書內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)、數(shù)據(jù)翔實，更輔以大量直觀的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動向、市場前景、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略。本報告依據(jù)國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，以及我中心對本行業(yè)的實地調(diào)研，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實踐、從宏觀到微觀等多個角度進(jìn)行市場調(diào)研分析。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局，規(guī)避經(jīng)營和投資風(fēng)險，制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一。本報告是全面了解行業(yè)以及對本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
【報告目錄】
第一章中國高鐵行業(yè)發(fā)展綜述
第一節(jié)高鐵行業(yè)的相關(guān)概述
一、高速鐵路的定義
二、與普通鐵路的區(qū)別
三、高速鐵路的主要特征
四、建設(shè)高速鐵路的意義
五、高鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
第二節(jié)中國高鐵行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
一、高鐵行業(yè)政策環(huán)境分析
1、鐵路行業(yè)監(jiān)管體制
2、高鐵相關(guān)政策解讀
3、高鐵發(fā)展規(guī)劃解讀
二、高鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
1、當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運行形勢分析
2、當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運行中的主要問題
3、未來宏觀調(diào)控政策取向分析
三、高鐵行業(yè)社會環(huán)境分析
1、流動人口及增長情況
2、鐵路客運市場份額
3、鐵路客運運力分析
四、高鐵行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
1、土建工程施工技術(shù)
2、車輛設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)分析
3、高鐵制動系統(tǒng)控制技術(shù)分析
第二章全球高鐵行業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié)全球高鐵行業(yè)發(fā)展概述
一、高速鐵路的起源分析
二、全球高速鐵路發(fā)展階段
三、高鐵經(jīng)濟(jì)社會影響分析
四、全球高鐵發(fā)展水平分析
五、全球高鐵建設(shè)情況列舉
六、主要國家高鐵技術(shù)發(fā)展分析
1、主要國家高鐵特點分析
（1）日本高鐵特點分析
（2）德國高鐵特點分析
（3）法國高鐵特點分析
2、道岔設(shè)計技術(shù)
3、無碴軌道技術(shù)
4、高速列車技術(shù)
5、高鐵技術(shù)最新動向
第二節(jié)全球高鐵發(fā)展模式分析
一、日本的新干線模式
二、德國的ICE模式
三、法國的TGV模式
四、英國的APT模式
第三節(jié)國際高鐵車輛設(shè)備企業(yè)分析
一、加拿大龐巴迪公司經(jīng)營分析
1、公司發(fā)展簡況分析
2、公司經(jīng)營情況分析
3、公司最新技術(shù)動向
4、公司最新訂單動向
二、法國阿爾斯通公司經(jīng)營分析
1、公司發(fā)展簡況分析
2、公司經(jīng)營情況分析
3、公司最新技術(shù)動向
4、公司最新訂單動向
三、德國西門子公司經(jīng)營分析
1、公司發(fā)展簡況分析
2、公司經(jīng)營情況分析
3、公司最新技術(shù)動向
4、公司最新訂單動向
四、日本川崎重工經(jīng)營分析
1、公司發(fā)展簡況分析
2、公司最新技術(shù)動向
3、公司最新訂單動向
五、美國通用電氣公司經(jīng)營分析
1、公司發(fā)展簡況分析
2、公司經(jīng)營情況分析
3、公司最新訂單動向
第三章中國高鐵行業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié)中國鐵路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、中國鐵路投資現(xiàn)狀分析
二、中國鐵路營業(yè)里程分析
三、中國鐵路盈利現(xiàn)狀分析
四、中國鐵路行業(yè)存在問題分析
第二節(jié)中國高鐵的發(fā)展歷程分析
一、高鐵的初步探索階段
二、高鐵的全面發(fā)展階段
第三節(jié)中國高鐵的運營情況分析
一、中國高鐵營運里程分析
二、中國高鐵投資情況分析
三、中國高鐵票價情況分析
四、中國高鐵旅客運輸情況
五、中國高鐵收入情況分析
第四節(jié)中國高鐵行業(yè)設(shè)備市場分析
一、中國高鐵車輛裝備市場分析
1、動車組主要產(chǎn)業(yè)構(gòu)成
2、動車組市場需求分析
3、動車組營運規(guī)模分析
4、動車組研發(fā)情況分析
（1）中國動車組研制歷程
（2）中國動車組研發(fā)動向
5、動車組招投標(biāo)情況分析
6、動車組購置費預(yù)測分析
二、中國高鐵零部件市場分析
1、鐵路車軸市場分析
2、高鐵重軌市場分析
3、高鐵扣件市場分析
4、高鐵彈性元件市場分析
5、高鐵數(shù)控機(jī)床市場分析
三、中國高鐵信息化系統(tǒng)分析
1、高鐵電力設(shè)備市場分析
2、高鐵電氣設(shè)備市場分析
3、高鐵通信信號系統(tǒng)市場分析
第二部分高鐵行業(yè)運行現(xiàn)狀
第四章高鐵行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營分析
第一節(jié)高鐵行業(yè)建設(shè)企業(yè)經(jīng)營分析
一、中國中鐵股份有限公司經(jīng)營分析
一、企業(yè)概況
二、主營業(yè)務(wù)情況分析
三、公司運營情況分析
四、公司優(yōu)劣勢分析
二、中國鐵建股份有限公司經(jīng)營分析
一、企業(yè)概況
二、主營業(yè)務(wù)情況分析
三、公司運營情況分析
四、公司優(yōu)劣勢分析
三、中鐵二局股份有限公司經(jīng)營分析
一、企業(yè)概況
二、主營業(yè)務(wù)情況分析
三、公司運營情況分析
四、公司優(yōu)劣勢分析
四、上海隧道工程股份有限公司經(jīng)營分析
一、企業(yè)概況
二、主營業(yè)務(wù)情況分析
三、公司運營情況分析
四、公司優(yōu)劣勢分析
第三部分高鐵行業(yè)發(fā)展前景
第五章中國高鐵行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析
第一節(jié)中國高鐵行業(yè)發(fā)展風(fēng)險分析
一、高鐵行業(yè)政策風(fēng)險分析
二、高鐵行業(yè)融資風(fēng)險分析
三、高鐵行業(yè)技術(shù)風(fēng)險分析
四、高鐵行業(yè)供求風(fēng)險分析
五、高鐵行業(yè)其他風(fēng)險
六、高鐵行業(yè)安全事故風(fēng)險
第二節(jié)中國高鐵行業(yè)發(fā)展前景分析
一、高鐵行業(yè)影響因素分析
二、高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢分析
三、高鐵行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析
1、基建工程投資預(yù)測分析
2、車輛設(shè)備市場預(yù)測分析
3、零部件市場前景預(yù)測分析
4、信息化系統(tǒng)市場前景預(yù)測分析
第四部分高鐵行業(yè)發(fā)展模式
第六章中國高鐵行業(yè)的發(fā)展模式分析
第一節(jié)中國高鐵投融資模式分析
一、高鐵投融資模式實例分析
1、武廣高鐵投融資模式
2、京滬高鐵投融資模式
二、適合中國國情的投融資模式
1、幾種投融資模式存在的問題
2、完整產(chǎn)權(quán)在中國高鐵投融資中的優(yōu)勢
3、適合中國國情的投融資模式CPPP
三、中國高鐵CPPP投融資模式
1、CPPP投融資模式的優(yōu)勢分析
2、CPPP投融資模式的實質(zhì)
3、CPPP投融資模式實施的制度條件
4、CPPP投融資模式的利益共享機(jī)制
5、CPPP投融資模式的利益分配機(jī)制
6、CPPP投融資模式的利益補(bǔ)償機(jī)制
7、CPPP投融資模式的風(fēng)險和可持續(xù)評價
第二節(jié)中國高鐵建設(shè)運營模式分析
一、中國高鐵建設(shè)運營模式分析
1、“網(wǎng)運分離”模式
2、“網(wǎng)運合一”模式
3、兩種模式的比較
二、京津城際鐵路運營管理模式
1、京津城際鐵路的運營特點
2、京津城際鐵路模式選擇原則
3、京津城際鐵路運營模式選擇
第三節(jié)臺灣高鐵BOT發(fā)展模式分析
一、高鐵BOT模式風(fēng)險分析
二、臺灣高鐵BOT模式的啟示
第七章中國主要高鐵線路建設(shè)情況分析
第一節(jié)中國高鐵建設(shè)進(jìn)度及規(guī)劃
一、中國高鐵建設(shè)進(jìn)度分析
二、中國高鐵建設(shè)規(guī)劃分析
第二節(jié)城鎮(zhèn)群鐵路網(wǎng)規(guī)劃和特征
一、長三角城鎮(zhèn)群
二、環(huán)渤海城鎮(zhèn)群
三、珠三角城鎮(zhèn)群
四、城鎮(zhèn)群鐵路規(guī)劃特點
第八章高鐵對交通運輸格局的影響分析
第一節(jié)中國交通運輸格局現(xiàn)狀分析
一、中國旅客運輸格局分析
二、中國貨物運輸格局分析
三、高鐵在城市對外交通的影響
第二節(jié)中國高鐵與民航業(yè)的競爭分析
一、高鐵相對于航空的市場變化
二、高鐵對航空業(yè)的替代性分析
三、高鐵對航空的影響情況分析
1、國外高鐵對民航的影響分析
2、中國高鐵對民航的影響分析
3、民航應(yīng)對高鐵調(diào)整策略分析
四、中國高鐵影響航空的案例分析
五、日本高鐵影響航空的經(jīng)驗借鑒
第三節(jié)中國高鐵與公路的競爭分析
一、高鐵與公路客運優(yōu)劣勢分析
二、高鐵對公路行業(yè)的影響分析
三、高鐵和公路客運功能整合
四、中國公路運輸發(fā)展新定位
五、中國公路運輸發(fā)展調(diào)整策略
第四節(jié)中國高鐵與鐵路的影響分析
一、高鐵對鐵路行業(yè)的影響分析
二、鐵路貨運發(fā)展調(diào)整對策分析
第九章高鐵行業(yè)未來幾年發(fā)展趨勢分析
第一節(jié)中國高鐵市場趨勢預(yù)測
一、2015-2017年我國高鐵市場趨勢總結(jié)
二、2018-2023年我國高鐵發(fā)展趨勢分析
第二節(jié)中國高鐵行業(yè)發(fā)展規(guī)劃建議
一、行業(yè)整體規(guī)劃
二、產(chǎn)業(yè)整合建議
三、行業(yè)政策建議
四、市場規(guī)范建議
圖表目錄
圖表：高鐵產(chǎn)業(yè)鏈分布
圖表：鐵路建設(shè)流程
圖表：工程建材及配件重點公司
圖表：機(jī)車及車輛重點公司
圖表：系統(tǒng)配套設(shè)備重點公司
圖表：2015-2017年我國季度GDP增長率（單位：%）
圖表：2015-2017年我國分產(chǎn)業(yè)季度GDP增長率（單位：%）
圖表：2015-2017年我國工業(yè)增加值走勢圖（單位：%）
圖表：2015-2017年我國固定資產(chǎn)投資走勢圖（單位：%）
圖表：2015-2017年我國東、中、西部地區(qū)固定資產(chǎn)投資走勢圖（單位：%
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