我國軌道交通 

        1、鐵路及高速鐵路 

        鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，在我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。近年來，我國加快完善鐵路網(wǎng)布局，高速鐵路建設(shè)更是大規(guī)模展開。截至 2016 年底，全國鐵路營業(yè)總里程達(dá) 12.4 萬公里，其中高速鐵路達(dá)到 2.2 萬公里 。 
根據(jù) 2016 年 7 月國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、中國鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》顯示，未來我國將在現(xiàn)有“四縱四橫”高速鐵路基礎(chǔ)上構(gòu)筑以“八縱八橫”主通道為骨架，區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)；在普通鐵路網(wǎng)方面，未來我國將擴(kuò)大中西部路網(wǎng)覆蓋，完善東部網(wǎng)絡(luò)布局，提升既有路網(wǎng)質(zhì)量，推進(jìn)周邊互聯(lián)互通，形成覆蓋廣泛、內(nèi)聯(lián)外通、通邊達(dá)海的普速鐵路網(wǎng)。預(yù)計(jì)至 2020 年，我國鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到 15 萬公里，其中高速鐵路 3 萬公里；2025 年鐵路網(wǎng)規(guī)模則將達(dá)到 17.5 萬公里，其中高速鐵路3.8萬公里。 

圖：2012-2016年我國鐵路及高鐵營業(yè)里程與中長期規(guī)劃

        鐵路網(wǎng)尤其是高速鐵路網(wǎng)的大規(guī)模建設(shè)，與之相配套的運(yùn)輸裝備需求也隨之不同程度地?cái)U(kuò)大。2011-2016 年，我國鐵路機(jī)車擁有量由 1.96 萬臺增長至2.10 萬臺，年均復(fù)合增長率為 1.39%；鐵路客車擁有量由 5.28 萬臺增長至 7,10 萬臺，年復(fù)合增長率為 6.10%；鐵路貨車擁有量則由 64.95 萬輛增長至 76.40 萬輛，年均復(fù)合增長率為 3.30%；動車組擁有量則由 0.68 萬輛迅速增長至 2.07 萬輛，年均復(fù)合增長率高達(dá) 24.94%。

  

圖：2011-2016年我國鐵路移動裝備數(shù)量  

        未來我國鐵路網(wǎng)的大規(guī)模建設(shè)尤其是高速鐵路的快速發(fā)展，以及運(yùn)輸需求的持續(xù)增長，必將擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸裝備的市場需求，從而進(jìn)一步拉動相關(guān)車輛配件市場的穩(wěn)步發(fā)展。同時(shí)，隨著鐵路運(yùn)輸裝備保有量的持續(xù)增長，既有裝備的配件更換和檢修服務(wù)等維保市場也將逐漸擴(kuò)大。 

        2、城市軌道交通 

        近年來，我國城市軌道交通建設(shè)如火如荼。截至 2016 年底，全國有軌道交通的城市達(dá) 30 個(gè)，運(yùn)營線路里程 3,728 公里，運(yùn)營車輛數(shù)量達(dá) 23,791 輛。“十三五”期間，我國城市軌道交通仍將大規(guī)模發(fā)展，并有望達(dá)到 6,000 公里，長遠(yuǎn)規(guī)劃則在 7,000 公里以上。 

圖：2011-2016年我國城市軌道交通運(yùn)營線路總長度及未來預(yù)測（單位：公里） 

  
        從運(yùn)營車輛來看，2011-2016 年我國城市軌道交通運(yùn)營車輛由 9,945 輛迅速增長至 23,791 輛，年均增長超過 2,700 輛。未來，更多城市將通過建設(shè)軌道交通緩解交通壓力，預(yù)計(jì)到 2020 年我國將有超過 50 個(gè)城市建設(shè)軌道交通；未來10 年，我國城市軌道交通車輛年平均需求量將超過 5,000 輛。 因此，我國城市軌道交通車輛需求量的迅速增長也將極大拉動車輛電力電子等配件以及維修服務(wù)等維保業(yè)務(wù)的市場需求。 

 

圖：2011-2016年我國城市軌道交通運(yùn)營車輛（單位：輛） 

 

        行業(yè)利潤水平的變動趨勢及變動原因 

        近年來，行業(yè)整體利潤水平較為穩(wěn)定。但是，行業(yè)內(nèi)企業(yè)因技術(shù)水平、產(chǎn)品性質(zhì)、市場定位、產(chǎn)銷規(guī)模等因素差異，不同企業(yè)間利潤水平差異較大，具體表現(xiàn)為產(chǎn)品性能與技術(shù)水平高、定位中高端市場、擁有一定產(chǎn)銷規(guī)模的企業(yè)通常獲得更高的利潤。未來，隨著軌道交通車輛電力電子產(chǎn)品技術(shù)水平越來越高，并逐漸趨于高功率密度、智能化、輕量化、節(jié)能化、模塊化，不同企業(yè)的產(chǎn)品性能與技術(shù)水平差距將不斷拉大，技術(shù)水平較高及具有豐富行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)將達(dá)到更高的利潤水平。 

圖：主要企業(yè)與行業(yè)平均主營業(yè)務(wù)毛利率對比 

        影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素 

        1、 有利因素 
        （1） 相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策與規(guī)劃大力支持 

        本行業(yè)及下游行業(yè)是我國軌道交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，受國家多項(xiàng)政策支持?！吨虚L期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》、《中國制造 2025》等多項(xiàng)國家重要政策對鐵路基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備及核心技術(shù)、關(guān)鍵零部件等領(lǐng)域做出了明確規(guī)劃，鼓勵、支持上述領(lǐng)域的發(fā)展與進(jìn)步，對軌道交通車輛配件制造行業(yè)以及公司的持續(xù)快速發(fā)展將起到積極促進(jìn)作用。 

        （2）“一帶一路”國家戰(zhàn)略的落實(shí) 

        2015 年 3 月 28 日，發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和 21 世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》指出，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。建立中歐通道鐵路運(yùn)輸、口岸通關(guān)協(xié)調(diào)機(jī)制，打造“中歐班列”品牌，建設(shè)溝通境內(nèi)外、連接?xùn)|中西的運(yùn)輸通道將成為“一帶一路”戰(zhàn)略的重要建設(shè)內(nèi)容之一。 

        “一帶一路”沿線國家鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施的逐步建設(shè)與完善，為我國軌道交通運(yùn)輸裝備及相關(guān)配件的“走出去”提供了難得機(jī)遇，也為公司業(yè)務(wù)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大以及開拓海外市場創(chuàng)造了有利條件。 

        （3）行業(yè)市場需求的持續(xù)擴(kuò)大 

        未來較長時(shí)間內(nèi)，全球尤其是以中國為代表的發(fā)展中國家的普通鐵路、高速鐵路以及大中城市軌道交通建設(shè)仍將大規(guī)模展開，對機(jī)車、動車組、地鐵等車輛的需求將持續(xù)擴(kuò)大。預(yù)計(jì) 2015-2020 年全球軌道交通車輛需求為 530-610 億歐元，2021-2025 年需求為 630-730 億歐元①。軌道交通運(yùn)輸裝備需求的增長，勢必也將拉動車輛用電力電子、網(wǎng)絡(luò)控制等相關(guān)配件產(chǎn)品市場規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，因此也有利于公司的持續(xù)快速發(fā)展。 

        （4） 技術(shù)水平提升促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步 

        現(xiàn)階段，科技進(jìn)步與技術(shù)創(chuàng)新的步伐日趨加快，下游行業(yè)的持續(xù)發(fā)展對電力電子等相關(guān)技術(shù)提出了更高要求。高功率密度、智能化、高可靠性、輕量化、模塊化、節(jié)能環(huán)保等成為行業(yè)未來重要發(fā)展方向。技術(shù)水平的提升，不僅能促進(jìn)行業(yè)的進(jìn)步，而且能夠滿足下游行業(yè)的發(fā)展需求，因此有利于行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。 

        2、不利因素 

        （1）技術(shù)水平有待提升 

        軌道交通配套電氣產(chǎn)品的基礎(chǔ)工藝相對薄弱、研發(fā)投入不足、高級技術(shù)與研發(fā)人才匱乏等成為制約我國行業(yè)企業(yè)發(fā)展的重要因素之一。與克諾爾、法維萊等國際知名企業(yè)相比，我國行業(yè)企業(yè)仍存在較大差距。隨著我國軌道交通行業(yè)國產(chǎn)化替代的開展，行業(yè)在努力向國際先進(jìn)行列靠攏，但技術(shù)差距的縮小仍然需要一定的時(shí)間。 

        （2）細(xì)分行業(yè)高端人才不足 

        軌道交通配套電氣產(chǎn)品所屬產(chǎn)業(yè)為技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，目前行業(yè)所需要的技術(shù)性人才已存在較大的缺口。隨著行業(yè)規(guī)模的逐步擴(kuò)張，尤其是未來國際化程度的加強(qiáng)，高端技術(shù)人才將更為缺乏，這一狀況將束縛行業(yè)的發(fā)展步伐。

        中國報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的報(bào)告書內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)、數(shù)據(jù)翔實(shí)，更輔以大量直觀的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動向、市場前景、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略。本報(bào)告依據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，以及我中心對本行業(yè)的實(shí)地調(diào)研，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行市場調(diào)研分析。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局，規(guī)避經(jīng)營和投資風(fēng)險(xiǎn)，制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一。本報(bào)告是全面了解行業(yè)以及對本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。
        本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
【報(bào)告目錄】

第一章 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)定義及分類
一、城市軌道交通基本概念
1、城市軌道交通的定義
2、城市軌道交通在城市公共交通的地位與作用
二、城市軌道交通的主要技術(shù)特性
三、城市軌道交通的技術(shù)等級
四、城市軌道交通體系構(gòu)成
1、閉塞系統(tǒng)
2、準(zhǔn)移動閉塞方式的ATC系統(tǒng)
3、移動閉塞方式
4、列車檢測系統(tǒng)
5、車站信號聯(lián)鎖系統(tǒng)
6、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)
7、列車超速防護(hù)系統(tǒng)
8、列車自動駕駛系統(tǒng)
9、列車自動監(jiān)控系統(tǒng)ATS
五、城市軌道交通分類
第二節(jié) 城市軌道經(jīng)濟(jì)研究
一、論城市軌道交通建設(shè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動作用
1、直接效應(yīng)
2、間接效應(yīng)
二、基于可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通盈利模式研究
1、城軌企業(yè)所面臨的問題
2、地鐵盈利模式的來源和理論基礎(chǔ)
3、地鐵盈利模式的構(gòu)建
4、盈利模式的可行性
第三節(jié) 最近3-5年中國城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
一、贏利性
二、成長速度
三、附加值的提升空間
四、進(jìn)入壁壘／退出機(jī)制
五、風(fēng)險(xiǎn)性
六、行業(yè)周期
七、競爭激烈程度指標(biāo)
八、行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析
第四節(jié) 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
一、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
二、主要環(huán)節(jié)的增值空間
三、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)行業(yè)分析
1、水泥行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及影響
2、鋼鐵行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及影響
3、建筑施工行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及影響
4、盾構(gòu)市場發(fā)展?fàn)顩r及影響

第二章 城市軌道交通行業(yè)市場環(huán)境及影響分析（PEST）
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)政治法律環(huán)境（P）
一、行業(yè)管理體制分析
二、行業(yè)主要法律法規(guī)
1、建設(shè)類
2、運(yùn)營管理類
三、地方城市軌道交通法規(guī)條例
1、廣州市城市軌道交通管理?xiàng)l例
2、上海市軌道交通運(yùn)營安全管理辦法
3、成都市城市軌道交通運(yùn)營管理辦法
4、深圳市城市軌道交通工程質(zhì)量安全管理辦法
5、重慶市軌道交通條例
6、西安市城市軌道交通條例
7、蘇州市軌道交通管理辦法
8、昆明市城市軌道交通管理?xiàng)l例
9、杭州市城市軌道交通運(yùn)營管理辦法
四、行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃
第二節(jié) 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（E）
一、宏觀經(jīng)濟(jì)形勢分析
二、中國宏觀經(jīng)濟(jì)政策解讀
1、財(cái)政政策
2、貨幣政策
三、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對行業(yè)的影響分析
第三節(jié) 行業(yè)社會環(huán)境分析（S）
一、社會環(huán)境對行業(yè)的影響
1、人口環(huán)境分析
2、教育環(huán)境分析
3、文化環(huán)境分析
4、中國城鎮(zhèn)化率
二、城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展對社會發(fā)展的影響
1、城市軌道交通對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
2、城市軌道交通對生態(tài)環(huán)境的影響分析
3、城市軌道交通對房地產(chǎn)市場的影響分析
4、城市軌道交通對城市發(fā)展的影響分析
第四節(jié) 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析（T）
一、城市軌道交通技術(shù)分析
1、技術(shù)水平總體發(fā)展情況
2、我國城市軌道交通行業(yè)新技術(shù)研究
二、城市軌道交通技術(shù)發(fā)展分析
1、我國城市軌道交通行業(yè)技術(shù)水平所處階段
2、與國外城市軌道交通行業(yè)的技術(shù)差距
3、我國城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)研制獲突破
三、行業(yè)主要技術(shù)發(fā)展趨勢
1、建筑施工技術(shù)進(jìn)步及發(fā)展趨勢
2、車輛裝備技術(shù)進(jìn)步及發(fā)展趨勢
3、通信信號系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步及發(fā)展趨勢
4、電力監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步及發(fā)展趨勢
5、節(jié) 能技術(shù)發(fā)展趨勢
四、技術(shù)環(huán)境對行業(yè)的影響

第三章 國際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析及經(jīng)驗(yàn)借鑒
第一節(jié) 全球城市軌道交通市場總體情況分析
一、全球主要城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)
二、全球城市軌道交通發(fā)展歷程
三、國際重點(diǎn)城市軌道交通企業(yè)運(yùn)營分析
1、加拿大龐巴迪公司
2、德國西門子公司
3、日本川崎重工
4、美國通用電氣公司
第二節(jié) 全球主要城市發(fā)展分析
一、美國紐約
1、美國紐約城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況
2、紐約城市軌道交通行業(yè)發(fā)展特征
二、法國巴黎
1、巴黎城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況
2、巴黎城市軌道交通行業(yè)發(fā)展特征
三、英國倫敦
四、俄羅斯莫斯科
五、其他國家地區(qū)
第三節(jié) 國際城市軌道交通裝備市場動向
一、國際城市軌道交通裝備市場最新動向
1、國際城市軌道交通裝備市場供需動向
2、國際城市軌道交通裝備主要產(chǎn)品產(chǎn)銷情況
二、主要地區(qū)城市軌道交通在建和擬建項(xiàng)目動向
1、歐洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動向
2、美洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動向
3、亞洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動向
第四節(jié) 國際城市軌道交通運(yùn)營狀況分析
一、國際城市軌道交通運(yùn)營模式分析
1、紐約模式
2、漢城模式
3、倫敦模式
4、新加坡模式
5、菲律賓模式
6、曼谷輕軌模式
二、國際城市軌道交通產(chǎn)業(yè)績效分析
1、美國紐約地鐵績效分析
2、英國倫敦地鐵績效分析
3、法國巴黎地鐵績效分析
三、國際典型城市軌道交通換乘系統(tǒng)分析
1、倫敦地鐵換乘系統(tǒng)分析
2、東京地鐵換乘系統(tǒng)分析
3、莫斯科地鐵換乘系統(tǒng)分析
第二部分 城市軌道交通行業(yè)深度分析

第四章 我國城市軌道交通行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述
一、城市公共交通行業(yè)總體情況分析
二、發(fā)展城市軌道交通的必要性分析
三、發(fā)展城市軌道交通的充分性分析
第二節(jié) 中國城市軌道交通建設(shè)動向分析
一、城市軌道交通建設(shè)總體規(guī)劃分析
二、城市軌道交通建設(shè)在建項(xiàng)目分析
三、城市軌道交通建設(shè)聯(lián)合開發(fā)模式
四、城市軌道交通項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理模式
1、設(shè)計(jì)總承包管理模式分析
2、設(shè)計(jì)總體管理模式分析
3、設(shè)計(jì)管理模式對比分析
4、項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理實(shí)例分析
五、城市軌道交通建設(shè)效益分析
1、城軌的交通效益產(chǎn)生與作用機(jī)理
2、城軌的土地效益產(chǎn)生與作用機(jī)理
3、城軌的環(huán)境效益產(chǎn)生與作用機(jī)理
4、城軌的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生與作用機(jī)理
5、城軌的社會效益產(chǎn)生與作用機(jī)理
6、各項(xiàng)效益之間的遞階關(guān)系分析
第三節(jié) 中國城市軌道交通運(yùn)營態(tài)勢分析
一、城市軌道交通運(yùn)營里程分析
二、城市軌道交通客流特征分析
1、軌道交通站點(diǎn)類型劃分
2、軌道交通客流來源分析
3、軌道交通接駁方式分析
三、城市軌道交通聯(lián)合票制體系分析
1、現(xiàn)行各種票制分析
2、聯(lián)合票制體系結(jié)構(gòu)
3、聯(lián)合票制優(yōu)點(diǎn)分析
4、實(shí)施的難點(diǎn)及對策
5、國外城市公共交通票制體系對我國的啟示
6、2018-2023年我國城市公共交通票制體系發(fā)展趨勢
四、各地城市軌道交通票價(jià)分析
五、城市軌道交通公交換乘分析
1、主要公共交通方式的特性分析
2、換乘接駁車站的設(shè)施類型分析
3、軌道交通與常規(guī)公交換乘問題
4、軌道交通與常規(guī)公交換乘對策
5、相互換乘線路調(diào)整的相關(guān)建議

第五章 我國城市軌道交通行業(yè)整體運(yùn)行指標(biāo)分析
第一節(jié) 中國城市軌道交通總體規(guī)模分析
一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析
二、從業(yè)人員規(guī)模分析
三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析
四、行業(yè)市場規(guī)模分析
第二節(jié) 中國城市軌道交通行業(yè)情況分析
一、近三年我國城市軌道交通投資總額
二、我國城市軌道交通年投資額
三、我國城市軌道交通平均每公里造價(jià)

第六章 2018-2023年我國城市軌道交通市場供需形勢分析
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)生產(chǎn)分析
一、城軌裝備進(jìn)口、自有比例分析
二、國內(nèi)城軌裝備供應(yīng)及運(yùn)營商區(qū)域分布
三、國內(nèi)城軌體系完善與發(fā)展分析
第二節(jié) 我國城市軌道交通市場供需分析
一、我國城市軌道交通行業(yè)供給情況
1、城軌地鐵車輛供應(yīng)狀況分析
2、城軌地鐵車輛招投標(biāo)情況分析
3、城軌地鐵車輛主要車型生產(chǎn)情況
4、中資企業(yè)國際城軌市場開發(fā)動向
二、我國城市軌道交通行業(yè)需求情況
1、城市軌道交通行業(yè)需求狀況分析
2、城軌地鐵車輛全國試運(yùn)行情況分析
3、城市軌道交通行業(yè)需求的地區(qū)差異
第三節(jié) 2018-2023年城市軌道交通市場運(yùn)營需求預(yù)測
一、城市軌道交通運(yùn)營市場總體需求分析
1、城市軌道交通運(yùn)營承載能力狀況
2、城市軌道交通大城市客運(yùn)量總體規(guī)模分析
二、2018-2023年城市軌道交通領(lǐng)域需求量預(yù)測
1、城市軌道交通大城市客流量預(yù)測
2、城市軌道交通大城市客運(yùn)規(guī)模及增長預(yù)測
三、2018-2023年城市軌道交通客運(yùn)承載能力需求預(yù)測
1、地鐵旅客運(yùn)輸能力需求分析
2、輕軌旅客運(yùn)輸能力需求分析
3、磁懸浮列車旅客運(yùn)輸能力需求分析
第三部分 市場全景調(diào)研

第七章 我國城市軌道交通細(xì)分市場分析及預(yù)測
第一節(jié) 城市軌道交通細(xì)分市場結(jié)構(gòu)分析
一、城市軌道交通行業(yè)細(xì)分結(jié)構(gòu)特征分析
二、城市軌道交通行業(yè)細(xì)分市場發(fā)展概況
三、城市軌道交通行業(yè)市場結(jié)構(gòu)變化趨勢
第二節(jié) 地鐵運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展分析
一、地鐵的運(yùn)營模式及效益分析
1、國內(nèi)外地鐵經(jīng)營現(xiàn)狀分析
2、地鐵的運(yùn)營模式及其運(yùn)作
3、地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析
4、實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路
二、國際地鐵發(fā)展概況分析
1、世界地鐵發(fā)展歷程回顧
2、巴黎地鐵建設(shè)管理分析
3、倫敦地鐵建設(shè)管理分析
4、紐約地鐵建設(shè)管理分析
三、香港地鐵發(fā)展概況分析
1、香港地鐵建設(shè)概況分析
2、香港地鐵建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
3、香港地鐵商業(yè)特色分析
4、香港地鐵的投融資模式
四、中國內(nèi)地地鐵發(fā)展概況分析
1、中國地鐵建設(shè)發(fā)展歷程
2、中國地鐵在建項(xiàng)目匯總
3、中國地鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
4、中國地鐵交通運(yùn)營情況
五、中國主要城市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
第三節(jié) 輕軌運(yùn)輸
一、國外輕軌交通的發(fā)展概況
1、世界輕軌交通發(fā)展歷程
2、北美輕軌系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r
3、法國輕軌系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r
4、新加坡輕軌系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r
二、中國輕軌交通發(fā)展分析
1、輕軌交通發(fā)展的有利條件
2、中國輕軌交通的建設(shè)情況
3、中國輕軌交通的建設(shè)規(guī)劃
4、輕軌建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益分析
三、主要地區(qū)輕軌的發(fā)展情況
1、上海市輕軌規(guī)劃運(yùn)行情況
2、重慶市輕軌建設(shè)開通情況
3、臺北市輕軌系統(tǒng)規(guī)劃情況
4、香港輕鐵運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行情況
第四節(jié) 磁懸浮運(yùn)輸
一、國外磁懸浮列車發(fā)展概況
1、德國磁懸浮列車發(fā)展?fàn)顩r
2、日本磁懸浮列車發(fā)展?fàn)顩r
3、韓國磁懸浮列車發(fā)展?fàn)顩r
二、中國磁懸浮列車發(fā)展分析
1、中國磁懸浮列車市場需求分析
2、中國磁懸浮鐵路總體建設(shè)情況
3、中國磁懸浮交通線路規(guī)劃情況
三、磁懸浮列車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
1、日本超導(dǎo)磁懸浮列車的技術(shù)開發(fā)
2、中低速磁懸浮列車關(guān)鍵技術(shù)綜述

第八章 我國城市軌道交通智能化分析
第一節(jié) 中國城市軌道交通智能化系統(tǒng)分析
一、城市軌道交通智能化系統(tǒng)的構(gòu)成
二、城市軌道交通智能化系統(tǒng)優(yōu)勢分析
三、城市軌道交通智能化市場規(guī)模分析
四、城市軌道交通智能化市場競爭分析
第二節(jié) 城市軌道交通智能化子系統(tǒng)分析
一、城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)分析
1、城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)相關(guān)概述
2、城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行模式
3、城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
二、城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)分析
1、城軌自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展歷程
2、城軌自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀
3、城軌自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展關(guān)鍵
4、城軌自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展趨勢
三、城市軌道交通信號系統(tǒng)分析
1、城市軌道交通信號系統(tǒng)發(fā)展概況
2、城市軌道交通信號系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
3、城市軌道交通信號系統(tǒng)發(fā)展趨勢
四、城市軌道交通屏蔽門系統(tǒng)分析
1、屏蔽門系統(tǒng)相關(guān)概述
2、屏蔽門系統(tǒng)的利弊分析
3、典型屏蔽門系統(tǒng)案例分析
4、屏蔽門系統(tǒng)在地鐵的應(yīng)用前景

第九章 城市軌道交通行業(yè)營銷趨勢及策略分析
第一節(jié) 城市軌道交通運(yùn)輸裝備銷售渠道
一、城市軌道交通運(yùn)輸裝備營銷環(huán)境分析與評價(jià)
1、國際環(huán)境下的城市軌道交通運(yùn)輸裝備
2、城市繁榮需求下的城市軌道交通運(yùn)輸裝備
3、我國城市軌道交通運(yùn)輸裝備市場整體環(huán)境
二、銷售渠道存在的主要問題
三、營銷渠道發(fā)展趨勢與策略
第二節(jié) 城市軌道交通運(yùn)輸裝備營銷策略
一、中國城市軌道交通運(yùn)輸裝備產(chǎn)品營銷策略淺析
二、城市軌道交通運(yùn)輸裝備新產(chǎn)品的市場推廣策略
三、城市軌道交通運(yùn)輸裝備細(xì)分產(chǎn)品營銷策略分析
第三節(jié) 2018-2023年城軌交通運(yùn)輸裝備營銷的發(fā)展趨勢
一、軌道材料向重型鋼軌方向轉(zhuǎn)變
二、供電形式向接觸網(wǎng)方向轉(zhuǎn)變
三、未來城市軌道交通運(yùn)輸裝備市場營銷的出路
第四部分 競爭格局分析

第十章 城市軌道交通重點(diǎn)城市發(fā)展分析
第一節(jié) 北京市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
一、北京軌道交通規(guī)劃與建設(shè)運(yùn)營分析
二、北京新開通軌道交通線路情況
三、北京市軌道交通市場發(fā)展前景展望
第二節(jié) 上海市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
一、上海軌道交通規(guī)劃與建設(shè)運(yùn)營分析
二、上海新開通軌道交通線路情況
三、上海市軌道交通市場發(fā)展前景展望
第三節(jié) 廣州市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
一、廣州軌道交通規(guī)劃與建設(shè)運(yùn)營分析
二、廣州新開通軌道交通線路情況
三、廣州市軌道交通市場發(fā)展前景展望
第四節(jié) 深圳市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
一、深圳軌道交通運(yùn)營整體狀況
二、深圳軌道交通各線路運(yùn)營狀況
三、深圳軌道交通規(guī)劃與建設(shè)分析
四、深圳軌道交通市場發(fā)展前景
第五節(jié) 其他城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
一、天津市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析
二、重慶市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析
三、成都市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析
四、大連市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析
五、南京市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析
六、武漢市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析
七、杭州市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析
八、長春市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析
九、沈陽市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析
十、西安市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析
十一、哈爾濱軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析

第十一章 城市軌道交通行業(yè)競爭形勢及策略
第一節(jié) 行業(yè)總體市場競爭狀況分析
一、城市軌道交通行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析
二、城市軌道交通行業(yè)企業(yè)間競爭格局分析
三、城市軌道交通行業(yè)集中度分析
四、城市軌道交通行業(yè)SWOT分析
第二節(jié) 中國城市軌道交通行業(yè)競爭格局綜述
一、城市軌道交通行業(yè)競爭概況
1、城市軌道交通業(yè)未來競爭格局和特點(diǎn)
2、城市軌道交通市場進(jìn)入及競爭對手分析
二、中國城市軌道交通行業(yè)競爭力分析
1、我國城市軌道交通行業(yè)競爭力剖析
2、我國城市軌道交通企業(yè)市場競爭的優(yōu)勢
3、民企與外企比較分析
4、國內(nèi)城市軌道交通企業(yè)競爭能力提升途徑
三、中國城市軌道交通競爭力優(yōu)勢分析
1、整體裝備競爭力評價(jià)
2、裝備競爭力評價(jià)結(jié)果分析
3、競爭優(yōu)勢評價(jià)及構(gòu)建建議
四、城市軌道交通行業(yè)主要企業(yè)競爭力分析
第三節(jié) 城市軌道交通行業(yè)競爭格局分析
一、我國城市軌道交通市場集中度分析
二、城市軌道交通市場競爭策略分析

第十二章 城市軌道交通行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營形勢分析
第一節(jié) 中國城市軌道交通企業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r分析
一、城市軌道交通企業(yè)主要類型
二、城市軌道交通企業(yè)資本運(yùn)作分析
三、城市軌道交通企業(yè)國際競爭力分析
第二節(jié) 中國領(lǐng)先城市軌道交通企業(yè)經(jīng)營形勢分析
一、廣東廣佛軌道交通有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）主營產(chǎn)品概況
（3）公司運(yùn)營情況
（4）公司優(yōu)劣勢分析
二、青島地鐵集團(tuán)有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）主營產(chǎn)品概況
（3）公司運(yùn)營情況
（4）公司優(yōu)劣勢分析
三、東莞軌道交通有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）主營產(chǎn)品概況
（3）公司運(yùn)營情況
（4）公司優(yōu)劣勢分析
四、無錫地鐵集團(tuán)有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）主營產(chǎn)品概況
（3）公司運(yùn)營情況
（4）公司優(yōu)劣勢分析
五、西安市地下鐵道有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)概況
（2）主營產(chǎn)品概況
（3）公司運(yùn)營情況
（4）公司優(yōu)劣勢分析
第五部分 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展前景展望

第十三章 2018-2023年城市軌道交通行業(yè)前景及趨勢預(yù)測
第一節(jié) 2018-2023年城市軌道交通市場發(fā)展前景
一、2018-2023年城市軌道交通市場發(fā)展?jié)摿?/span>
二、2018-2023年城市軌道交通市場發(fā)展前景展望
三、2018-2023年城市軌道交通細(xì)分行業(yè)發(fā)展前景分析
1、城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃市場前景分析
2、城市軌道交通運(yùn)營市場發(fā)展前景分析
3、城市軌道交通運(yùn)輸裝備制造行業(yè)市場前景分析
第二節(jié) 2018-2023年城市軌道交通市場發(fā)展趨勢預(yù)測
一、2018-2023年城市軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢
二、2018-2023年城市軌道交通市場規(guī)模預(yù)測
1、城市軌道交通行業(yè)城市客運(yùn)量規(guī)模及增速預(yù)測
2、城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)投資規(guī)模及增速預(yù)測
3、城市軌道交通行業(yè)運(yùn)營收入及增速預(yù)測
4、城市軌道交通行業(yè)能源消耗量及增速預(yù)測
三、2018-2023年城市軌道交通行業(yè)建設(shè)規(guī)劃趨勢預(yù)測
四、2018-2023年細(xì)分市場發(fā)展趨勢預(yù)測
1、地鐵市場趨勢預(yù)測分析
2、輕軌市場趨勢預(yù)測分析
3、磁懸浮市場趨勢預(yù)測分析
第三節(jié) 2018-2023年中國城市軌道交通行業(yè)供需預(yù)測
一、城軌地鐵車輛供需狀況預(yù)測
二、城軌運(yùn)輸裝備供需狀況預(yù)測
三、城軌地鐵車輛主要車型產(chǎn)能預(yù)測
第四節(jié) 2018-2023年影響企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的關(guān)鍵趨勢
一、市場整合成長趨勢
二、影響企業(yè)運(yùn)營與建設(shè)規(guī)劃的關(guān)鍵趨勢

第十四章 2018-2023年城市軌道交通行業(yè)投資機(jī)會與風(fēng)險(xiǎn)防范
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)投融資情況
一、行業(yè)資金渠道分析
二、固定資產(chǎn)投資分析
三、城市軌道交通行業(yè)投融資現(xiàn)狀分析
1、城市軌道交通產(chǎn)業(yè)投資經(jīng)歷的階段
2、2017年城市軌道交通行業(yè)投資狀況回顧
3、2015-2017年我國城市軌道交通行業(yè)的投資態(tài)勢
第二節(jié) 2018-2023年城市軌道交通行業(yè)投資機(jī)會
一、建設(shè)規(guī)劃市場投資機(jī)會
二、運(yùn)營市場投資機(jī)會
三、裝備制造市場投資機(jī)會
四、城市軌道交通行業(yè)投資機(jī)遇
第三節(jié) 2018-2023年城市軌道交通行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及防范
一、政策風(fēng)險(xiǎn)及防范
二、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及防范
三、宏觀經(jīng)濟(jì)波動風(fēng)險(xiǎn)及防范
四、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)及防范
五、其他風(fēng)險(xiǎn)及防范
第四節(jié) 2018-2023年城市軌道交通行業(yè)投融資建議
一、城市軌道交通行業(yè)未來發(fā)展方向
二、城市軌道交通行業(yè)主要投資建議
三、中國城市軌道交通企業(yè)融資分析
1、中國城市軌道交通企業(yè)IPO融資分析
2、中國城市軌道交通企業(yè)再融資分析
第六部分 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究

第十五章 2018-2023年城市軌道交通行業(yè)面臨的困境及對策
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)面臨的困境
一、投資和運(yùn)營成本巨大，政府財(cái)政壓力巨大
二、運(yùn)營過程收支難以平衡
三、線路運(yùn)行車輛和客流量不達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
四、周邊土地利用不合理
五、融資方式較為單一
六、建設(shè)和運(yùn)營體制存在問題
第二節(jié) 城市軌道交通企業(yè)面臨的困境及對策
一、重點(diǎn)城市軌道交通企業(yè)面臨的困境
二、重點(diǎn)城市軌道交通企業(yè)發(fā)展對策探討
三、城市軌道可持續(xù)交通系統(tǒng)發(fā)展的建議對策
1、改變投融資模式，引入市場機(jī)制和商業(yè)化運(yùn)作模式
2、周邊的土地利用規(guī)劃應(yīng)與交通容量相協(xié)調(diào)
3、考慮周邊居民便利性因素
第三節(jié) 中國城市軌道交通市場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與對策
一、城鎮(zhèn)化發(fā)展使城市公共交通壓力凸顯
二、城市交通運(yùn)營市場亟待標(biāo)準(zhǔn)化
三、城市交通建設(shè)與環(huán)境的矛盾

第十六章 城市軌道交通行業(yè)案例分析研究
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)并購重組案例分析
一、城市軌道交通行業(yè)并購重組案例分析
二、經(jīng)驗(yàn)借鑒
第二節(jié) 城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃案例分析
一、城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃案例分析
二、經(jīng)驗(yàn)借鑒
第三節(jié) 城市軌道交通行業(yè)運(yùn)營案例分析
一、城市軌道交通行業(yè)運(yùn)營案例分析
二、經(jīng)驗(yàn)借鑒
第四節(jié) 城市軌道交通行業(yè)投融資案例分析
一、城市軌道交通行業(yè)投融資成功案例分析
二、經(jīng)驗(yàn)借鑒

第十七章 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 城市軌道交通市場運(yùn)營策略分析
一、依托技術(shù)進(jìn)步走智能化道路
二、服務(wù)功能趨于完善迎合市場需求
三、節(jié) 能降耗求長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展
四、城市軌道交通新產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略
第三節(jié) 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
二、2018-2023年城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
三、2018-2023年細(xì)分行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 對降低城市軌道交通投資的思考
一、選擇合理的軌道交通方式
二、加強(qiáng)前期工作的研究與分析
三、科學(xué)、準(zhǔn)確地預(yù)測客流
四、合理確定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)
五、采用限額設(shè)計(jì)，主動控制投資