快遞業(yè)的快速發(fā)展，一方面反映了我國人口眾多、居民生活水平提高帶來的旺盛消費需求；另一方面也反映了電子商務(wù)價格便宜、消費便利等特征。同時也表明我國經(jīng)濟的新結(jié)構(gòu)、新模式、新動能等一系列新特征正在形成，并成為推動經(jīng)濟發(fā)展的嶄新力量。
快遞業(yè)在快速發(fā)展的同時，也面臨成本上升過快、低價競爭與同質(zhì)化嚴(yán)重等隱憂。下一步，快遞業(yè)應(yīng)盡快完善頂層設(shè)計，加快推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，建設(shè)高素質(zhì)人才隊伍，加強標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，完善企業(yè)文化，推動整個行業(yè)做大做強。
縱觀整個快遞流通過程，受益于信息化進程的加速，快遞倉儲和轉(zhuǎn)運已經(jīng)成功實現(xiàn)了部分機器替代人工，通過對流程的優(yōu)化，效率相較以往已有很大提高，但快遞最后一公里目前仍然以人工送貨為主，很難通過流程改進等方式來解決效率問題，最后一公里效率低下成本高昂成為了整個快遞鏈中最大的問題。
快遞業(yè)務(wù)流程
資料來源：公開資料整理
目前快遞人員的工作時長超過12小時的已經(jīng)達到了25%，幾乎是倉庫操作人員的兩倍，快遞人員工作時長嚴(yán)重超標(biāo)，想要繼續(xù)通過延長快遞人員的工作時間來減少延誤問題存在較大難度。送貨時間沖突，辦公室收快遞成為常態(tài)。中國網(wǎng)購用戶中年齡段在18-35歲之間的人群的數(shù)量占比為69%，這部分人群基本為上班族，往往為獨居或合租，快遞員配送時間與上班時間形成沖突，家中無人接收快遞的情況較為常見，辦公場所接收私人快遞成為常態(tài)。未來我們認(rèn)為隨著就業(yè)競爭加劇以及職場的不斷規(guī)范，上班期間接收私人快遞的行為將得到有效遏制，快遞送貨家中無人接收的概率將進一步增加。
物業(yè)代收權(quán)責(zé)不清晰。目前很多小區(qū)物業(yè)為了用戶方便會提供代收快遞的服務(wù)，但當(dāng)用戶的快遞出現(xiàn)損壞時，由于難以界定是在快遞配送過程中出現(xiàn)問題還是物業(yè)在保存過程中出現(xiàn)問題，消費者大多數(shù)情況下會選擇投訴快遞員和物業(yè)雙方。為了降低代收快遞的糾紛和賠償成本，越來越多的物業(yè)公司開始禁止代收快遞，快遞員配送過程中無人接收、二次配送現(xiàn)象越來越多，快遞員的效率也因此受到制約。再加之快遞人員入室搶劫事件頻發(fā)，用戶隱私泄露以及禁摩限電等情況，快遞最后一公里的問題越來越嚴(yán)重。
觀研天下（Insight&Info Consulting Ltd）發(fā)行的報告書《2018-2023年中國快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資發(fā)展前景研究報告》主要研究快遞行業(yè)市場經(jīng)濟特性（產(chǎn)能、產(chǎn)量、供需），投資分析（市場現(xiàn)狀、市場結(jié)構(gòu)、市場特點等以及區(qū)域市場分析）、競爭分析（行業(yè)集中度、競爭格局、競爭對手、競爭因素等）、工藝技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r、進出口分析、渠道分析、產(chǎn)業(yè)鏈分析、替代品和互補品分析、行業(yè)的主導(dǎo)驅(qū)動因素、政策環(huán)境、重點企業(yè)分析（經(jīng)營特色、財務(wù)分析、競爭力分析）、商業(yè)投資風(fēng)險分析、市場定位及機會分析、以及相關(guān)的策略和建議。
公司多年來已為上萬家企事業(yè)單位、咨詢機構(gòu)、金融機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、個人投資者提供了專業(yè)的行業(yè)分析報告。我們的客戶涵蓋了中石油天然氣集團公司、德勤會計師事務(wù)所、華特迪士尼公司、華為技術(shù)有限公司等上百家世界行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，并得到了客戶的廣泛認(rèn)可。我們的行業(yè)分析報告內(nèi)容可以應(yīng)用于多種項目規(guī)劃制訂與專業(yè)報告引用，如項目投資計劃、地區(qū)與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、項目融資計劃、地區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、商業(yè)計劃書、招商計劃書、招股說明書等等。
第一章 快遞行業(yè)的相關(guān)概述
1.1 快遞定義及要素
1.1.1 快遞的定義
1.1.2 快遞的分類
1.1.3 快遞系統(tǒng)要素
1.1.4 快遞行業(yè)的特點
1.1.5 特快專遞和航空快運區(qū)別
1.2 快遞業(yè)的特征
1.2.1 社會經(jīng)濟因素
1.2.2 運輸工具和設(shè)施
1.2.3 先進的管理手段
1.2.4 優(yōu)良的服務(wù)功能
第二章 2015-2017年中國快遞業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 世界經(jīng)濟背景
2.1.1 世界經(jīng)濟特性分析
2.1.2 2015年世界經(jīng)濟形勢
2.1.3 2016年全球經(jīng)濟情況
2.1.4 2017年全球經(jīng)濟現(xiàn)狀
2.1.5 全球經(jīng)濟發(fā)展趨勢分析
2.2 宏觀經(jīng)濟環(huán)境
2.2.1 中國經(jīng)濟運行情況分析
2.2.2 中國工業(yè)經(jīng)濟運行現(xiàn)狀
2.2.3 中國服務(wù)產(chǎn)業(yè)快速增長
2.2.4 中國宏觀經(jīng)濟運行趨勢
2.3 政策環(huán)境分析
2.3.1 主要政策回顧
2.3.2 重要政策解讀
2.3.3 行業(yè)發(fā)展意見
2.3.4 政策動態(tài)分析
2.4 社會環(huán)境分析
2.4.1 人口規(guī)?，F(xiàn)狀
2.4.2 居民收入現(xiàn)狀
2.4.3 居民消費現(xiàn)狀
2.4.4 消費習(xí)慣轉(zhuǎn)變
2.5 技術(shù)環(huán)境分析
2.5.1 快遞技術(shù)應(yīng)用情況
2.5.2 快遞技術(shù)不足分析
2.5.3 快遞技術(shù)升級路徑
第三章 2015-2017年國際國內(nèi)物流業(yè)分析
3.1 國際物流的發(fā)展綜述
3.1.1 物流行業(yè)發(fā)展歷程
3.1.2 物流行業(yè)發(fā)展特征
3.1.3 物流園區(qū)運作模式
3.1.4 物流市場競爭態(tài)勢
3.1.5 行業(yè)未來發(fā)展趨勢
3.2 2015-2017年中國物流行業(yè)政策動態(tài)
3.2.1 相關(guān)利好政策分析
3.2.2 信用體系建設(shè)意見
3.2.3 交通物流融合發(fā)展
3.2.4 “降本增效”意見
3.2.5 中長期發(fā)展規(guī)劃
3.3 2015-2017年中國物流行業(yè)運行狀況
3.3.1 社會物流總額分析
3.3.2 物流費用規(guī)模分析
3.3.3 物流行業(yè)收入分析
3.3.4 物流行業(yè)景氣指數(shù)
3.3.5 智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀
3.4 中國物流園區(qū)運營狀況
3.4.1 物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀總析
3.4.2 物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施狀況
3.4.3 物流園區(qū)服務(wù)能力分析
3.4.4 物流園區(qū)運營效率分析
3.4.5 物流園區(qū)社會貢獻分析
3.5 中國物流業(yè)發(fā)展中存在的問題
3.5.1 基礎(chǔ)設(shè)施相對落后
3.5.2 管理體質(zhì)機制障礙
3.5.3 產(chǎn)業(yè)組織管理不善
3.5.4 企業(yè)發(fā)展障礙突出
3.5.5 物流專業(yè)人才短缺
3.6 中國物流業(yè)發(fā)展的對策
3.6.1 完善行業(yè)政策
3.6.2 深化行業(yè)改革
3.6.3 促進行業(yè)發(fā)展
3.6.4 推行可持續(xù)發(fā)展
3.6.5 深化跨區(qū)域物流服務(wù)
第四章 2015-2017年中國快遞行業(yè)分析
4.1 中國快遞行業(yè)發(fā)展綜述
4.1.1 行業(yè)定位概述
4.1.2 行業(yè)基本特征
4.1.3 行業(yè)發(fā)展階段
4.1.4 行業(yè)PEST分析
4.1.5 行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
4.2 2015-2017年中國快遞行業(yè)經(jīng)濟運行分析
4.2.1 行業(yè)運行回顧
4.2.2 行業(yè)運行現(xiàn)狀
4.2.3 區(qū)域發(fā)展格局
4.2.4 城市業(yè)務(wù)規(guī)模
4.2.5 業(yè)務(wù)收費情況
4.3 2015-2017年中國快遞市場結(jié)構(gòu)分析
4.3.1 需求來源
4.3.2 客戶特征
4.3.3 成本結(jié)構(gòu)
4.3.4 運營網(wǎng)絡(luò)
4.4 2015-2017年中國快遞服務(wù)滿意度分析
4.4.1 2015年服務(wù)滿意度
4.4.2 2016年顧客滿意度
4.4.3 2017年服務(wù)滿意度
4.5 快遞行業(yè)的信息化建設(shè)分析
4.5.1 信息化需求特點
4.5.2 信息化主要特征
4.5.3 信息化管理實踐
4.5.4 信息化建設(shè)目標(biāo)
4.5.5 快遞業(yè)業(yè)務(wù)流程
4.5.6 信息化實施難點
4.6 國內(nèi)快遞業(yè)存在的問題分析
4.6.1 行業(yè)突出問題
4.6.2 面臨生存困境
4.6.3 行業(yè)發(fā)展隱患
4.6.4 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)問題
4.7 促進快遞業(yè)健康發(fā)展的策略
4.7.1 行業(yè)發(fā)展對策
4.7.2 行業(yè)發(fā)展途徑
4.7.3 行業(yè)優(yōu)化管理
4.7.4 市場監(jiān)管建議
4.7.5 未來發(fā)展策略
第五章 2015-2017年快遞細(xì)分市場發(fā)展分析
5.1 航空快遞
5.1.1 行業(yè)發(fā)展綜述
5.1.2 行業(yè)運作模式
5.1.3 市場競爭分析
5.1.4 行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
5.1.5 行業(yè)發(fā)展向好
5.2 鐵路快遞
5.2.1 鐵路快運優(yōu)點
5.2.2 鐵路快運模式
5.2.3 鐵路快遞發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.4 高鐵快遞的可行性
5.2.5 高鐵快遞發(fā)展現(xiàn)狀
5.3 公路快遞
5.3.1 公路物流成本下降
5.3.2 公路快運優(yōu)勢分析
5.3.3 公路快運必要性
5.3.4 公路快運發(fā)展建議
5.3.5 公路快遞發(fā)展趨勢
第六章 2015-2017年中國快遞行業(yè)重點區(qū)域發(fā)展分析
6.1 廣東省
6.1.1 促進行業(yè)發(fā)展意見
6.1.2 2015年行業(yè)發(fā)展分析
6.1.3 2016年行業(yè)發(fā)展分析
6.1.4 2017年行業(yè)發(fā)展分析
6.2 浙江省
6.2.1 行業(yè)實施意見
6.2.2 快遞服務(wù)能力
6.2.3 2016年行業(yè)分析
6.2.4 2017年運行現(xiàn)狀
6.2.5 未來發(fā)展前景
6.3 江蘇省
6.3.1 2015年行業(yè)發(fā)展分析
6.3.2 2016年行業(yè)發(fā)展分析
6.3.3 2017年行業(yè)運行現(xiàn)狀
6.3.4 江蘇省“快遞下鄉(xiāng)”
6.4 上海市
6.4.1 2015年行業(yè)分析
6.4.2 2016年行業(yè)分析
6.4.3 2017年運行現(xiàn)狀
6.4.4 從業(yè)人員收入分析
6.5 北京市
6.5.1 2015年行業(yè)分析
6.5.2 2016年行業(yè)分析
6.5.3 2017年運行現(xiàn)狀
6.5.4 行業(yè)發(fā)展動態(tài)分析
6.6 其他地區(qū)
6.6.1 吉林省快遞業(yè)
6.6.2 遼寧省快遞業(yè)
6.6.3 河南省快遞業(yè)
6.6.4 四川省快遞業(yè)
第七章 2015-2017年民營快遞業(yè)的發(fā)展
7.1 民營快遞發(fā)展綜述
7.1.1 產(chǎn)生背景分析
7.1.2 行業(yè)總體發(fā)展
7.1.3 行業(yè)發(fā)展階段
7.1.4 企業(yè)并購分析
7.2 2015-2017年民營快遞市場發(fā)展分析
7.2.1 市場發(fā)展回顧
7.2.2 市場不斷擴大
7.2.3 市場競爭分析
7.2.4 企業(yè)轉(zhuǎn)型升級
7.2.5 圓通上市分析
7.2.6 韻達上市分析
7.2.7 中通上市分析
7.2.8 申通上市分析
7.2.9 順豐上市分析
7.3 民營快遞企業(yè)SWOT分析
7.3.1 優(yōu)勢（Strengths）
7.3.2 劣勢（Weaknesses）
7.3.3 機會（Opportunities）
7.3.4 威脅（Threats）
7.4 民營快遞發(fā)展存在的挑戰(zhàn)
7.4.1 發(fā)展主要問題
7.4.2 發(fā)展制約因素
7.4.3 企業(yè)發(fā)展掣肘
7.4.4 競爭壓力較大
7.5 民營快遞發(fā)展的對策
7.5.1 行業(yè)發(fā)展對策
7.5.2 市場競爭策略
7.5.3 企業(yè)發(fā)展建議
7.5.4 企業(yè)經(jīng)營策略
7.6 民營快遞企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
7.6.1 成本領(lǐng)先戰(zhàn)略
7.6.2 差異化戰(zhàn)略
7.6.3 集中戰(zhàn)略
第八章 2015-2017年外資快遞業(yè)的發(fā)展
8.1 外資快遞業(yè)發(fā)展綜述
8.1.1 外企盈利模式
8.1.2 外企整體實力
8.1.3 外資經(jīng)驗借鑒
8.1.4 外企管控經(jīng)驗
8.2 2015-2017年中國外資快遞業(yè)發(fā)展分析
8.2.1 在華發(fā)展歷程
8.2.2 經(jīng)營模式對比
8.2.3 主要優(yōu)勢業(yè)務(wù)
8.2.4 與電商企業(yè)的競爭
8.3 2015-2017年外資快遞巨頭在華戰(zhàn)略布局分析
8.3.1 FedEx戰(zhàn)略布局
8.3.2 DHL戰(zhàn)略布局
8.3.3 UPS戰(zhàn)略布局
8.3.4 TNT戰(zhàn)略布局
第九章 2015-2017年快遞行業(yè)競爭分析
9.1 快遞行業(yè)競爭基本要素分析
9.1.1 供應(yīng)商的議價能力
9.1.2 購買者的議價能力
9.1.3 現(xiàn)有競爭者分析
9.1.4 新進入者的威脅
9.1.5 替代品的威脅
9.2 中外快遞行業(yè)競爭比較解析
9.2.1 競爭特點回顧
9.2.2 全球競爭分析
9.2.3 競爭力比較
9.3 2015-2017年中國快遞市場競爭現(xiàn)狀
9.3.1 企業(yè)分類競爭格局
9.3.2 市場主體競爭優(yōu)劣性
9.3.3 民營巨頭競爭現(xiàn)狀
9.3.4 市場競爭動態(tài)分析
9.4 透過熵理論解析國內(nèi)快遞領(lǐng)域競爭概況
9.4.1 熵理論概述
9.4.2 競爭主體能力
9.4.3 市場競爭策略
9.4.4 企業(yè)創(chuàng)新策略
9.5 提升快遞市場競爭力對策
9.5.1 有效競爭對策
9.5.2 企業(yè)競爭戰(zhàn)略
9.5.3 國際競爭策略
9.5.4 競爭力提升建議
第十章 2015-2017年電子商務(wù)與快遞行業(yè)
10.1 2015-2017年電子商務(wù)發(fā)展分析
10.1.1 市場發(fā)展回顧
10.1.2 國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀
10.1.3 市場發(fā)展熱點
10.1.4 行業(yè)發(fā)展趨勢
10.1.5 未來發(fā)展規(guī)劃
10.2 2015-2017年電子商務(wù)與快遞業(yè)的協(xié)同發(fā)展
10.2.1 物流信息化發(fā)展背景
10.2.2 電商對快遞業(yè)的需求
10.2.3 電商快遞園建設(shè)情況
10.2.4 “雙11”快遞發(fā)展分析
10.3 電子商務(wù)對現(xiàn)代物流行業(yè)影響分析
10.3.1 現(xiàn)代物流業(yè)地位
10.3.2 現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模
10.3.3 現(xiàn)代物流業(yè)質(zhì)量
10.3.4 電商物流發(fā)展建議
10.3.5 未來發(fā)展策略
10.4 不同規(guī)模電商企業(yè)物流模式比較
10.4.1 小型電商模式
10.4.2 中型電商模式
10.4.3 大型電商模式
10.5 電子商務(wù)企業(yè)涉足快遞物流模式分析
10.5.1 第三方模式
10.5.2 自建模式
10.5.3 混合模式
第十一章 2015-2017年國外快遞業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析
11.1 聯(lián)合包裹服務(wù)公司（United Parcel Service, Inc.）
11.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2 2015年聯(lián)合包裹服務(wù)公司經(jīng)營狀況分析
11.1.3 2016年聯(lián)合包裹服務(wù)公司經(jīng)營狀況分析
11.1.4 2017年聯(lián)合包裹服務(wù)公司經(jīng)營狀況分析
11.2 聯(lián)邦快遞（FEDEX CORPORATION）
11.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2 企業(yè)發(fā)展動態(tài)
11.2.3 2014財年聯(lián)邦快遞經(jīng)營狀況分析
11.2.4 2015財年聯(lián)邦快遞經(jīng)營狀況分析
11.2.5 2016財年聯(lián)邦快遞經(jīng)營狀況分析
11.3 德國郵政DHL（Deutsche Post DHL）
11.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2 2015年德國郵政DHL經(jīng)營狀況分析
11.3.3 2016年德國郵政DHL經(jīng)營狀況分析
11.3.4 2017年德國郵政DHL經(jīng)營狀況分析
11.4 TNT（TNT Express N.V.）
11.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.4.2 2014年TNT經(jīng)營狀況分析
11.4.3 2015年TNT經(jīng)營狀況分析
11.4.4 2016年TNT經(jīng)營狀況分析
第十二章 2015-2017年國內(nèi)快遞業(yè)重點企業(yè)分析
12.1 申通快遞股份有限公司
12.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2 經(jīng)營效益分析
12.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.1.4 財務(wù)狀況分析
12.1.5 未來前景展望
12.2 圓通速遞股份有限公司
12.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2 經(jīng)營效益分析
12.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.2.4 財務(wù)狀況分析
12.2.5 未來前景展望
12.3 中國郵政速遞物流
12.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2 主營業(yè)務(wù)分析
12.3.3 境外經(jīng)營情況
12.3.4 市場競爭地位
12.3.5 海外市場布局
12.3.6 企業(yè)發(fā)展動態(tài)
12.4 中鐵快運股份有限公司
12.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2 發(fā)展優(yōu)勢分析
12.4.3 企業(yè)發(fā)展動態(tài)
12.4.4 大客戶發(fā)展戰(zhàn)略
12.4.5 跨境物流戰(zhàn)略分析
12.4.6 未來發(fā)展目標(biāo)
12.5 順豐速運（集團）有限公司
12.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.5.2 發(fā)展模式分析
12.5.3 企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
12.5.4 企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀
12.5.5 國際業(yè)務(wù)分析
12.5.6 冷運業(yè)務(wù)分析
12.5.7 重貨業(yè)務(wù)分析
12.5.8 同城配業(yè)務(wù)分析
第十三章 快遞行業(yè)的投資分析
13.1 快遞行業(yè)的投資特性
13.1.1 投資規(guī)模
13.1.2 風(fēng)險性
13.1.3 競爭性
13.1.4 盈利性
13.2 快遞行業(yè)并購分析
13.2.1 行業(yè)并購背景
13.2.2 快遞并購模式
13.2.3 行業(yè)并購態(tài)勢
13.3 投資快遞行業(yè)的關(guān)鍵因素
13.3.1 經(jīng)營資質(zhì)
13.3.2 資本投入
13.3.3 網(wǎng)絡(luò)規(guī)模
13.3.4 人力資源
13.4 快遞行業(yè)投資優(yōu)勢和機遇
13.4.1 全球經(jīng)濟一體化
13.4.2 宏觀經(jīng)濟形勢
13.4.3 物流發(fā)展環(huán)境
13.4.4 “互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展機遇
13.4.5 開放型經(jīng)濟體制機遇
13.5 快遞公司盈利的關(guān)鍵要素分析
13.5.1 品牌知名度
13.5.2 先進技術(shù)
13.5.3 供應(yīng)鏈方案
13.5.4 運作管理模式
13.5.5 人員素質(zhì)
第十四章 2018-2022年快遞行業(yè)發(fā)展趨勢及前景展望
14.1 快遞行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃
14.1.1 指導(dǎo)思想與發(fā)展目標(biāo)
14.1.2 行業(yè)發(fā)展主要任務(wù)
14.1.3 行業(yè)發(fā)展保障措施
14.2 重點區(qū)域快遞行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃
14.2.1 京津冀
14.2.2 長三角
14.2.3 珠三角
14.2.4 北京市
14.2.5 天津市
14.2.6 黑龍江省
14.2.7 遼寧省
14.2.8 山西省
14.2.9 海南省
14.3 2018-2022年快遞行業(yè)發(fā)展展望
14.3.1 綠色發(fā)展趨勢
14.3.2 產(chǎn)業(yè)化發(fā)展加速
14.3.3 集約化發(fā)展加速
14.3.4 國際化發(fā)展加速
14.4 2018-2022年中國快遞行業(yè)預(yù)測分析
14.4.1 中國快遞行業(yè)發(fā)展因素分析
14.4.2 2018-2022年中國快遞行業(yè)業(yè)務(wù)總量預(yù)測
14.4.3 2018-2022年中國快遞行業(yè)營業(yè)收入預(yù)測
一起調(diào)研網(wǎng)新浪微博
一起調(diào)研網(wǎng)騰訊微博
