2017年9月27日，工信部等五部委發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源積分并行管理辦法》，這一政策的出臺(tái)將加速推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，形成傳統(tǒng)燃油車、純電動(dòng)汽車以及混合動(dòng)力車三分天下的局面。“雙積分”指的是乘用車企業(yè)平均燃料消耗量積分與新能源汽車積分，兩個(gè)積分的核算主體都是乘用車企業(yè)，國家每年都會(huì)對(duì)車企進(jìn)行一次積分核算。其中對(duì)于傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或者進(jìn)口量不滿3萬輛的乘用車企業(yè)，不設(shè)定新能源汽車積分比例要求；達(dá)到3萬輛以上的，從2019年度開始設(shè)定新能源汽車積分比例要求。雙積分政策對(duì)于汽車行業(yè)車企提出了燃油消耗值更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求，促使部分傳統(tǒng)燃油車銷量占比過大的企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，同時(shí)更將大力推動(dòng)車企的新能源汽車布局發(fā)展。

 

資料來源：觀研天下整理

        雙積分政策對(duì)于燃料消耗量與新能源都提出了一定的要求，但是對(duì)于新能源汽車發(fā)展的推動(dòng)力更大。本政策要求燃油積分和新能源積分都不低于0，對(duì)于拿到負(fù)分的企業(yè)就要想辦法進(jìn)行積分的抵償，一般有三種途徑可以解決分別是積分的結(jié)轉(zhuǎn)、關(guān)聯(lián)企業(yè)的轉(zhuǎn)讓及市場(chǎng)積分交易。然而雙積分政策對(duì)于燃油積分和新能源積分的流動(dòng)性做出了不同的規(guī)定，相對(duì)于燃油積分，新能源積分年的流通性更好。新能源積分可以抵扣燃油積分，但是燃油積分不可以抵扣新能源積分。傳統(tǒng)燃油車廠商在面對(duì)負(fù)積分的情況，就需要購買新能源積分來進(jìn)行抵扣或者使用自己公司新能源富余的積分。新能源積分的需求將推動(dòng)新能源汽車的長期發(fā)展。

 

資料來源：觀研天下整理

        雙積分政策的直接受益者是國內(nèi)新能源汽車發(fā)展良好的自主品牌。在經(jīng)歷新能源補(bǔ)貼退坡影響之后，未來新能源車廠有望通過出售新能源富余積分獲取受益。目前國內(nèi)比亞迪、吉利、北汽、眾泰、江淮等新能源汽車發(fā)展較快的企業(yè)未來新能源積分將有較大富余，而傳統(tǒng)燃油車占比較大的上汽、一汽、東風(fēng)、廣汽、長城、長安等車企將面對(duì)較大數(shù)量的新能源負(fù)積分。特別是部分生產(chǎn)SUV的車廠，近年來SUV的銷量增長很快，但是燃油消耗值較高，在目前的政策下很不利。因此謀求轉(zhuǎn)型開辟新能源汽車領(lǐng)域，將成為一些傳統(tǒng)燃油車企的下一步目標(biāo)。

 

資料來源：觀研天下整理

        雙積分的實(shí)施給車企帶來壓力，尤其是銷量大的合資品牌。為了積極應(yīng)對(duì)雙積分政策，車廠必須得加快技術(shù)的研發(fā)以滿足燃油耗值的要求。但是技術(shù)的研發(fā)一般需要3至5年的周期，短期內(nèi)無法取得重大突破。目前，被認(rèn)為是最行之有效的辦法就是尋找合資伙伴。2017年下半年以來，繼大眾江淮之后，長城與御捷、福特與眾泰、東風(fēng)與雷諾-日產(chǎn)等車企先后公布了新能源汽車合資計(jì)劃。一波新的新能源合資趨勢(shì)正在中國汽車行業(yè)內(nèi)興起。在這一輪新能源合資浪潮中，德系車企取得了較大的成果。大眾與江淮共同成立新能源合資公司，戴姆勒增資入股北汽新能源。其中大眾江淮更是開創(chuàng)了同一品牌汽車合資公司達(dá)到三家的先例。除了一汽大眾和上汽大眾，大眾江淮成立了第三家新能源合資企業(yè)。隨著2019年開始設(shè)定新能源積分比例要求，合資品牌明年將繼續(xù)積極布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

        觀研天下（Insight&Info Consulting Ltd）發(fā)行的報(bào)告書《2018年中國新能源汽車行業(yè)分析報(bào)告-市場(chǎng)運(yùn)營態(tài)勢(shì)與發(fā)展趨勢(shì)研究》主要研究行業(yè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)特性（產(chǎn)能、產(chǎn)量、供需），投資分析（市場(chǎng)現(xiàn)狀、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)特點(diǎn)等以及區(qū)域市場(chǎng)分析）、競(jìng)爭(zhēng)分析（行業(yè)集中度、競(jìng)爭(zhēng)格局、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、競(jìng)爭(zhēng)因素等）、工藝技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r、進(jìn)出口分析、渠道分析、產(chǎn)業(yè)鏈分析、替代品和互補(bǔ)品分析、行業(yè)的主導(dǎo)驅(qū)動(dòng)因素、政策環(huán)境、重點(diǎn)企業(yè)分析（經(jīng)營特色、財(cái)務(wù)分析、競(jìng)爭(zhēng)力分析）、商業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析、市場(chǎng)定位及機(jī)會(huì)分析、以及相關(guān)的策略和建議。

        公司多年來已為上萬家企事業(yè)單位、咨詢機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)、個(gè)人投資者提供了專業(yè)的行業(yè)分析報(bào)告。我們的客戶涵蓋了中石油天然氣集團(tuán)公司、德勤會(huì)計(jì)師事務(wù)所、華特迪士尼公司、華為技術(shù)有限公司等上百家世界行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，并得到了客戶的廣泛認(rèn)可。我們的行業(yè)分析報(bào)告內(nèi)容可以應(yīng)用于多種項(xiàng)目規(guī)劃制訂與專業(yè)報(bào)告引用，如項(xiàng)目投資計(jì)劃、地區(qū)與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、項(xiàng)目融資計(jì)劃、地區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、商業(yè)計(jì)劃書、招商計(jì)劃書、招股說明書等等。

第一章：中國新能源汽車發(fā)展綜述
1.1 新能源汽車相關(guān)概述
1.1.1 新能源汽車的相關(guān)概念
（1）新能源汽車
（2）新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈
1.1.2 新能源汽車的類型
（1）混合動(dòng)力汽車
（2）純電動(dòng)汽車
（3）燃料電池汽車
（4）氣體燃料汽車
（5）生物燃料汽車
（6）氫燃料汽車
（7）太陽能汽車
1.2 新能源汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.2.1 新能源汽車政策環(huán)境分析
（1）電動(dòng)汽車充電站行業(yè)政策法規(guī)匯總
（2）新能源汽車行業(yè)的主要政策解讀
（3）新能源汽車補(bǔ)貼政策解讀
（4）新能源汽車行業(yè)的國家標(biāo)準(zhǔn)
1.2.2 新能源汽車經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）GDP增長情況
（2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長情況
（3）居民可支配收入分析
（4）宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)行業(yè)發(fā)展的影響
1.2.3 新能源汽車技術(shù)環(huán)境分析
（1）新能源汽車技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r
（2）“三縱三橫”的技術(shù)布局分析
（3）新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)分析
（4）新能源汽車技術(shù)路線選擇分析

第二章：中國新能源汽車行業(yè)充電站分析
2.1 充電站的成本結(jié)構(gòu)分析
2.2 電動(dòng)汽車充電站建設(shè)規(guī)劃
2.3 電動(dòng)汽車充電站建設(shè)數(shù)量
2.4 充電設(shè)備的主要企業(yè)分析
2.4.1 奧特迅
2.4.2 科陸電子
2.4.3 思源電氣
2.4.4 許繼電氣
2.4.5 國電南瑞
2.5 電動(dòng)汽車充電站發(fā)展趨勢(shì)分析
2.5.1 高成本快充路線
2.5.2 低成本慢充路線
2.5.3 高成本換電路線
2.5.4 低成本換電路線
2.6 電動(dòng)汽車充電站規(guī)模預(yù)測(cè)

第三章：世界新能源汽車行業(yè)發(fā)展分析
3.1 世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)政府扶持措施
3.1.1 日本促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施
（1）日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概況
（2）日本推動(dòng)新能源應(yīng)用的措施分析
（3）日本促進(jìn)技術(shù)研發(fā)和推廣的措施
（4）日本其他新能源汽車的扶持措施
3.1.2 美國促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施
（1）美國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概況
（2）美國推動(dòng)新能源汽車的法律法規(guī)
（3）美國促進(jìn)技術(shù)研發(fā)和推廣的措施
（4）美國其他新能源汽車的扶持措施
3.1.3 歐盟促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施
（1）歐盟新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概況
（2）歐盟對(duì)各國新能源汽車政策引導(dǎo)
（3）歐盟促進(jìn)技術(shù)研發(fā)和推廣的措施
（4）德國促進(jìn)新能源汽車的鼓勵(lì)政策
（5）法國促進(jìn)新能源汽車的鼓勵(lì)政策
（6）英國促進(jìn)新能源汽車的鼓勵(lì)政策
3.1.4 其它國家新能源汽車的鼓勵(lì)政策
（1）韓國新能源汽車的鼓勵(lì)政策
（2）泰國新能源汽車的鼓勵(lì)政策
（3）加拿大新能源汽車的鼓勵(lì)政策
（4）新加坡新能源汽車的鼓勵(lì)政策
（5）愛爾蘭新能源汽車的鼓勵(lì)政策
3.1.5 國外新能源汽車發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的借鑒和啟示
（1）日本、美國、歐盟經(jīng)驗(yàn)歸納與總結(jié)
（2）中外新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策對(duì)比分析
（3）國外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國的借鑒與啟示
3.2 世界新能源汽車行業(yè)發(fā)展概況
3.2.1 全球新能源汽車解決方案分析
（1）美國新能源汽車解決方案
（2）歐洲新能源汽車解決方案
（3）日本新能源汽車解決方案
3.2.2 國際新能源汽車主流技術(shù)路線
（1）插電式混合動(dòng)力汽車
（2）純電動(dòng)汽車（EV）
（3）燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）
（4）三大主流技術(shù)路線評(píng)析
3.2.3 世界新能源汽車發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
（1）插電式混合動(dòng)力汽車發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
（2）純電動(dòng)汽車的發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
（3）燃料電池汽車發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
3.3 中國與美國新能源汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)比
3.3.1 中國與美國生產(chǎn)要素對(duì)比分析
3.3.2 中國與美國需求條件對(duì)比分析
3.3.3 中美相關(guān)和支持產(chǎn)業(yè)對(duì)比分析
3.3.4 中美企業(yè)戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)和同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)
3.3.5 中國與美國政府和機(jī)會(huì)對(duì)比分析
3.3.6 中國提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力機(jī)會(huì)分析

第四章：中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展分析
4.1 中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展概況
4.1.1 新能源汽車行業(yè)發(fā)展背景
4.1.2 新能源汽車行業(yè)發(fā)展情況
4.1.3 新能源汽車行業(yè)發(fā)展意義
4.1.4 新能源汽車行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
4.1.5 新能源汽車行業(yè)存在問題
4.1.6 新能源汽車行業(yè)發(fā)展方向
4.2 中國新能源汽車運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析
4.2.1 新能源汽車行業(yè)成本結(jié)構(gòu)分析
4.2.2 新能源汽車行業(yè)產(chǎn)銷情況分析
（1）新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模分析
（2）新能源汽車產(chǎn)銷率分析
（3）電動(dòng)汽車產(chǎn)銷規(guī)模分析
4.2.3 新能源汽車行業(yè)的運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析
4.2.4 新能源汽車市場(chǎng)的應(yīng)用情況分析
4.2.5 新能源汽車與國外差距比較分析
4.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r
4.3.1 北京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r分析
4.3.2 吉林省新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r分析
4.3.3 重慶市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r分析
4.3.4 廣東省電動(dòng)汽車省部產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r分析
4.3.5 昆明市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r分析
4.3.6 南昌市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r分析

第五章：中國新能源客車市場(chǎng)調(diào)研
5.1 中國新能源客車發(fā)展?fàn)顩r分析
5.1.1 新能源客車的發(fā)展概況分析
（1）新能源客車主要類型分析
（2）新能源客車主要產(chǎn)品分析
（3）新能源客車技術(shù)路線發(fā)展分析
5.1.2 新能源客車的市場(chǎng)應(yīng)用分析
（1）國外新能源客車的發(fā)展與應(yīng)用
（2）國內(nèi)新能源客車的發(fā)展與應(yīng)用
（3）部分省市電動(dòng)公交車擁有計(jì)劃
5.1.3 新能源客車發(fā)展存在的問題
（1）新能源客車產(chǎn)品可靠性問題
（2）新能源客車使用成本問題
（3）新能源客車技關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展問題
（4）新能源客車應(yīng)用開發(fā)模式局限
（5）新能源技術(shù)車輛推廣使用瓶頸
5.2 新能源客車技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r
5.2.1 新能源客車技術(shù)總體情況
5.2.2 串聯(lián)式新能源客車技術(shù)分析
5.2.3 并聯(lián)式新能源客車技術(shù)分析
5.2.4 混聯(lián)式新能源客車技術(shù)分析
5.2.5 三種混合動(dòng)力客車對(duì)比分析
5.2.6 新能源客車技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.3 新能源客車銷售情況分析
5.3.1 新能源客車銷售情況分析
（1）新能源客車銷售情況
（2）新能源客車占新能源汽車比重
（3）新能源客車占客車銷量比重走勢(shì)
5.3.2 新能源客車區(qū)域市場(chǎng)銷售情況
5.3.3 新能源客車銷量車型結(jié)構(gòu)分析
（1）294批申報(bào)新能源汽車結(jié)構(gòu)
（2）10米以上大型新能源客車銷量情況
（3）中型新能源客車銷量情況
（4）新能源客車輕客銷量情況
（5）新能源客車分車型市場(chǎng)比重
（6）新能源客車分車型占客車銷量比重走勢(shì)
5.4 新能源客車細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展分析
5.4.1 混合動(dòng)力客車市場(chǎng)發(fā)展分析
5.4.2 純電動(dòng)客車市場(chǎng)發(fā)展分析
5.4.3 燃料電池客車市場(chǎng)發(fā)展分析
5.5 新能源客車企業(yè)十三五規(guī)劃
5.5.1 宇通新能源客車十三五規(guī)劃
5.5.2 金龍新能源客車十三五規(guī)劃
5.5.3 安凱新能源客車十三五規(guī)劃
5.5.4 福田新能源客車十三五規(guī)劃
5.5.5 海格新能源客車十三五規(guī)劃
5.5.6 其它新能源客車十三五規(guī)劃
（1）中通新能源客車十三五規(guī)劃
（2）華晨金杯新能源客車十三五規(guī)劃

第六章：中國新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)調(diào)研
6.1 中國混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)調(diào)研
6.1.1 中國混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)調(diào)研
（1）混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷規(guī)模分析
（2）混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)特點(diǎn)分析
（3）混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
（4）混合動(dòng)力汽車應(yīng)用結(jié)構(gòu)分析
（5）混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
（6）混合動(dòng)力汽車補(bǔ)貼情況分析
6.1.2 混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)前景展望
6.2 中國純電動(dòng)汽車市場(chǎng)調(diào)研
6.2.1 純電動(dòng)汽車的發(fā)展瓶頸分析
（1）純電動(dòng)汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺失
（2）純電動(dòng)汽車配套政策不完善
（3）純電動(dòng)汽車配套設(shè)施不完善
6.2.2 純電動(dòng)汽車的運(yùn)營情況分析
（1）純電動(dòng)汽車研發(fā)生產(chǎn)情況
（2）純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼情況分析
6.2.3 純電動(dòng)汽車的趨勢(shì)預(yù)測(cè)展望
6.3 中國燃料電池汽車市場(chǎng)調(diào)研
6.3.1 燃料電池汽車研發(fā)生產(chǎn)情況
6.3.2 燃料電池汽車投放發(fā)展現(xiàn)狀
6.3.3 燃料電池汽車趨勢(shì)預(yù)測(cè)展望
6.4 中國生物燃料汽車市場(chǎng)調(diào)研
6.4.1 生物燃料汽車研發(fā)生產(chǎn)情況
6.4.2 生物燃料汽車投放發(fā)展現(xiàn)狀
6.4.3 生物燃料汽車最新市場(chǎng)動(dòng)向
6.4.4 生物燃料汽車趨勢(shì)預(yù)測(cè)展望
6.5 中國太陽能汽車市場(chǎng)調(diào)研
6.5.1 太陽能汽車的工作原理
6.5.2 太陽能汽車的特點(diǎn)
6.5.3 太陽能汽車研發(fā)生產(chǎn)情況
6.5.4 太陽能汽車投放發(fā)展現(xiàn)狀
6.5.5 太陽能汽車趨勢(shì)預(yù)測(cè)展望

第七章：中國新能源汽車行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域分析
7.1 北京新能源汽車市場(chǎng)調(diào)研
7.1.1 北京新能源汽車發(fā)展政策規(guī)劃
7.1.2 北京新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.1.3 北京新能源汽車需求預(yù)測(cè)分析
7.1.4 北京新能源汽車趨勢(shì)預(yù)測(cè)展望
7.2 上海新能源汽車市場(chǎng)調(diào)研
7.2.1 上海新能源汽車發(fā)展政策規(guī)劃
7.2.2 上海新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.2.3 上海新能源汽車需求預(yù)測(cè)分析
7.2.4 上海新能源汽車趨勢(shì)預(yù)測(cè)展望
7.3 廣州新能源汽車市場(chǎng)調(diào)研
7.3.1 廣州新能源汽車發(fā)展政策規(guī)劃
7.3.2 廣州新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.3.3 廣州新能源汽車需求預(yù)測(cè)分析
7.3.4 廣州新能源汽車趨勢(shì)預(yù)測(cè)展望
7.4 深圳新能源汽車市場(chǎng)調(diào)研
7.4.1 深圳新能源汽車發(fā)展政策規(guī)劃
7.4.2 深圳新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.4.3 深圳新能源汽車需求預(yù)測(cè)分析
7.4.4 深圳新能源汽車趨勢(shì)預(yù)測(cè)展望
7.5 重慶新能源汽車市場(chǎng)調(diào)研
7.5.1 重慶新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.5.2 重慶新能源汽車發(fā)展政策分析
7.5.3 重慶新能源汽車發(fā)展條件分析
7.5.4 重慶新能源汽車趨勢(shì)預(yù)測(cè)展望
7.6 河南新能源汽車市場(chǎng)調(diào)研
7.6.1 河南新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.6.2 河南新能源汽車發(fā)展政策分析
7.6.3 河南新能源汽車發(fā)展條件分析
7.6.4 河南新能源汽車趨勢(shì)預(yù)測(cè)展望
7.7 湖南新能源汽車市場(chǎng)調(diào)研
7.7.1 湖南新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.7.2 湖南新能源汽車發(fā)展政策分析
7.7.3 湖南新能源汽車發(fā)展條件分析
7.7.4 湖南新能源汽車趨勢(shì)預(yù)測(cè)展望
7.8 安徽新能源汽車市場(chǎng)調(diào)研
7.8.1 安徽新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.8.2 安徽新能源汽車發(fā)展政策分析
7.8.3 安徽新能源汽車發(fā)展條件分析
7.8.4 安徽新能源汽車趨勢(shì)預(yù)測(cè)展望

第八章：中國新能源汽車行業(yè)主要企業(yè)分析
8.1 上海汽車集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營分析
8.1.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.1.2 新能源汽車車型分析
8.1.3 新能源汽車技術(shù)路線
8.1.4 新能源汽車銷量分析
8.1.5 企業(yè)營收能力分析
8.1.6 企業(yè)盈利能力分析
8.1.7 企業(yè)運(yùn)營能力分析
8.1.8 企業(yè)償債能力分析
8.1.9 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.1.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
8.1.11 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
8.1.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
8.2 鄭州宇通客車股份有限公司經(jīng)營分析
8.2.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.2.2 新能源汽車技術(shù)路線
8.2.3 企業(yè)的營收能力分析
8.2.4 企業(yè)盈利能力分析
8.2.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析
8.2.6 企業(yè)償債能力分析
8.2.7 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.2.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
8.2.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
8.2.10 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
8.3 北汽福田汽車股份有限公司經(jīng)營分析
8.3.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.3.2 新能源汽車車型分析
8.3.3 新能源汽車研發(fā)實(shí)力
8.3.4 新能源汽車銷量分析
8.3.5 企業(yè)的營收能力分析
8.3.6 企業(yè)盈利能力分析
8.3.7 企業(yè)運(yùn)營能力分析
8.3.8 企業(yè)償債能力分析
8.3.9 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.3.10 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
8.3.11 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
8.3.12 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
8.3.13 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
8.4 重慶長安汽車股份有限公司經(jīng)營分析
8.4.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.4.2 新能源汽車車型分析
8.4.3 新能源汽車研發(fā)實(shí)力
8.4.4 企業(yè)的營收能力分析
8.4.5 企業(yè)盈利能力分析
8.4.6 企業(yè)運(yùn)營能力分析
8.4.7 企業(yè)償債能力分析
8.4.8 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.4.9 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
8.4.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
8.4.11 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
8.4.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
8.5 遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營分析
8.5.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.5.2 新能源汽車車型分析
8.5.3 企業(yè)的營收能力分析
8.5.4 企業(yè)盈利能力分析
8.5.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析
8.5.6 企業(yè)償債能力分析
8.5.7 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.5.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
8.5.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
8.5.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
8.5.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
8.6 長城汽車股份有限公司經(jīng)營分析
8.6.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.6.2 新能源汽車車型分析
8.6.3 新能源汽車研發(fā)實(shí)力
8.6.4 企業(yè)的營收能力分析
8.6.5 企業(yè)盈利能力分析
8.6.6 企業(yè)運(yùn)營能力分析
8.6.7 企業(yè)償債能力分析
8.6.8 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.6.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
8.6.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
8.6.11 企業(yè)未來發(fā)展分析
8.7 安徽江淮汽車股份有限公司經(jīng)營分析
8.7.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.7.2 新能源汽車車型分析
8.7.3 新能源汽車研發(fā)實(shí)力
8.7.4 企業(yè)的營收能力分析
8.7.5 企業(yè)盈利能力分析
8.7.6 企業(yè)運(yùn)營能力分析
8.7.7 企業(yè)償債能力分析
8.7.8 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.7.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
8.7.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
8.7.11 企業(yè)投資前景
8.8 安徽安凱汽車股份有限公司經(jīng)營分析
8.8.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.8.2 新能源汽車車型分析
8.8.3 新能源汽車研發(fā)實(shí)力
8.8.4 企業(yè)的營收能力分析
8.8.5 企業(yè)盈利能力分析
8.8.6 企業(yè)運(yùn)營能力分析
8.8.7 企業(yè)償債能力分析
8.8.8 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.8.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
8.8.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
8.8.11 企業(yè)未來發(fā)展分析
8.9 中通客車控股股份有限公司經(jīng)營分析
8.9.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.9.2 新能源汽車車型分析
8.9.3 新能源汽車技術(shù)路線
8.9.4 企業(yè)的營收能力分析
8.9.5 企業(yè)盈利能力分析
8.9.6 企業(yè)運(yùn)營能力分析
8.9.7 企業(yè)償債能力分析
8.9.8 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.9.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
8.9.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
8.10 廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營分析
8.10.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.10.2 新能源汽車車型分析
8.10.3 新能源汽車研發(fā)實(shí)力
8.10.4 企業(yè)的營收能力分析
8.10.5 企業(yè)盈利能力分析
8.10.6 企業(yè)運(yùn)營能力分析
8.10.7 企業(yè)償債能力分析
8.10.8 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.10.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
8.10.10 企業(yè)未來發(fā)展
8.11 比亞迪股份有限公司經(jīng)營分析
8.11.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.11.2 新能源汽車車型分析
8.11.3 新能源汽車研發(fā)實(shí)力
8.11.4 企業(yè)的營收能力分析
8.11.5 企業(yè)盈利能力分析
8.11.6 企業(yè)運(yùn)營能力分析
8.11.7 企業(yè)償債能力分析
8.11.8 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.11.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
8.11.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
8.11.11 企業(yè)未來發(fā)展分析
8.12 湖南中車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司經(jīng)營分析
8.12.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.12.2 新能源汽車車型分析
8.12.3 新能源汽車研發(fā)實(shí)力
8.12.4 企業(yè)經(jīng)營情況分析
8.12.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
8.12.6 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
8.13 天津清源電動(dòng)車輛有限責(zé)任公司經(jīng)營分析
8.13.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.13.2 新能源汽車研發(fā)實(shí)力
8.13.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
8.13.4 新能源汽車銷售區(qū)域
8.13.5 新能源汽車車型分析
8.13.6 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
8.13.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
8.14 東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司經(jīng)營分析
8.14.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.14.2 新能源汽車車型分析
8.14.3 新能源汽車技術(shù)路線
8.14.4 企業(yè)經(jīng)營情況分析
8.14.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
8.14.6 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
第9章：中國新能源汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì)與趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
9.1 新能源汽車風(fēng)險(xiǎn)分析與保險(xiǎn)開發(fā)
9.1.1 新能源汽車行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)分析
（1）新能源汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)
（2）新能源汽車行業(yè)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
（3）新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
（4）新能源汽車行業(yè)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
（5）新能源汽車行業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)
9.1.2 新能源汽車行業(yè)的保險(xiǎn)開發(fā)分析
（1）新能源汽車保險(xiǎn)的需求分析
（2）新能源汽車保險(xiǎn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)
（3）新能源汽車保險(xiǎn)注意問題
9.2 新能源汽車行業(yè)的投資機(jī)會(huì)分析
9.2.1 重點(diǎn)零部件領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)分析
（1）鋰資源投資機(jī)會(huì)分析
（2）稀土資源投資機(jī)會(huì)分析
（3）動(dòng)力電池投資機(jī)會(huì)分析
（4）驅(qū)動(dòng)電機(jī)投資機(jī)會(huì)分析
（5）充電設(shè)備投資機(jī)會(huì)分析
9.2.2 整車制造領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)分析
（1）公交車領(lǐng)域優(yōu)先受益
（2）私人購車成長空間打開
（3）插電式混合動(dòng)力率先進(jìn)入市場(chǎng)
（4）新能源整車企業(yè)投資原則
9.3 互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下新能源汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
9.3.1 互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下新能源汽車行業(yè)的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)
（1）互聯(lián)網(wǎng)給新能源汽車行業(yè)帶來的突破機(jī)遇分析
（2）新能源汽車行業(yè)企業(yè)需要解決的難題和挑戰(zhàn)分析
9.3.2 新能源汽車與互聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新機(jī)會(huì)孕育
（1）互聯(lián)網(wǎng)如何重構(gòu)新能源汽車行業(yè)供應(yīng)鏈格局
（2）互聯(lián)網(wǎng)改變新能源汽車廠商的營銷模式分析
（3）互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)致新能源汽車領(lǐng)域利益重新分配分析
（4）互聯(lián)網(wǎng)如何改變新能源汽車行業(yè)未來競(jìng)爭(zhēng)格局
9.3.3 新能源汽車企業(yè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)切入點(diǎn)及突圍策略
（1）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)價(jià)值及企業(yè)切入點(diǎn)
（2）新能源汽車企業(yè)移動(dòng)電商切入與運(yùn)營策略
（3）新能源汽車企業(yè)如何制勝移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)營銷新平臺(tái)
9.4 新能源汽車行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
9.4.1 新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析
9.4.2 新能源汽車行業(yè)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

第十章：新能源汽車行業(yè)投資前景分析
10.1 國外新能源汽車投資前景及啟示
10.1.1 國外新能源汽車的投資前景分析
（1）日本新能源汽車投資前景分析
（2）美國新能源汽車投資前景分析
（3）歐盟新能源汽車投資前景分析
10.1.2 跨國公司新能源汽車的投資前景
（1）通用汽車新能源汽車的投資前景
（2）福特汽車新能源汽車的投資前景
（3）大眾汽車新能源汽車的投資前景
（4）寶馬汽車新能源汽車的投資前景
（5）雷諾汽車新能源汽車的投資前景
（6）豐田汽車新能源汽車的投資前景
（7）本田汽車新能源汽車的投資前景
（8）三菱汽車新能源汽車的投資前景
（9）日產(chǎn)汽車新能源汽車的投資前景
（10）戴姆勒汽車新能源汽車的投資前景
10.1.3 國外新能源汽車投資前景對(duì)中國的啟示
10.2 中國新能源汽車投資策略分析
10.2.1 中國新能源汽車的研發(fā)策略分析
（1）中國新能源汽車的研發(fā)狀況
（2）中國新能源汽車的研發(fā)策略
10.2.2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化策略分析
（1）中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化狀況
（2）中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化策略
10.2.3 中國新能源汽車的品牌策略分析
（1）中國新能源汽車市場(chǎng)品牌狀況
（2）中國新能源汽車品牌策略分析
10.2.4 中國新能源汽車產(chǎn)品組合策略
（1）中國新能源汽車產(chǎn)品組合狀況
（2）中國新能源汽車產(chǎn)品組合策略
圖表目錄
圖表1：汽車基本物理架構(gòu)情況
圖表2：新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D
圖表3：新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈“微笑曲線”模型
圖表4：新能源汽車中核心驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成本占比（單位：%）
圖表5：各種新能汽車綜合性能指標(biāo)對(duì)比
圖表6：新能源汽車三大主流品種優(yōu)缺點(diǎn)比較
圖表7：混合動(dòng)力汽車分類比較（單位：%）
圖表8：2016-2018年國家電動(dòng)汽車充電站相關(guān)政策法規(guī)匯總表
圖表9：《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展線路表
圖表10：2018年度純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（單位：萬元/輛）
圖表11：2018年純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力等客車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（單位：萬元/輛）
圖表12：部分第九批免征車輛購置稅新能源汽車車型目錄（單位：km，kg，kWh）