第一章 中國(guó)航空租賃行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 航空租賃行業(yè)的相關(guān)概述
1.1.1定義
1.1.2主要形式
1.1.3經(jīng)濟(jì)功能
1.1.4發(fā)展價(jià)值
1.1.5優(yōu)劣勢(shì)分析
1.2 航空租賃與其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)系
1.2.1 航空租賃對(duì)GDP的影響分析
1.2.2 航空租賃行業(yè)與金融業(yè)的關(guān)系
1.2.3 航空租賃與民航運(yùn)輸業(yè)的關(guān)系
1.2.4 航空租賃與航空維修業(yè)的關(guān)系
1.3 航空租賃行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.3.1 航空租賃行業(yè)政策環(huán)境分析
（1）相關(guān)法律法規(guī)分析
（2）相關(guān)稅收政策分析
1.3.2 航空租賃行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）國(guó)內(nèi)GDP增長(zhǎng)分析
（2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)分析
（3）民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況
（4）人均收入不斷擴(kuò)大
（5）貨幣供應(yīng)量及其貸款
1.3.3 航空租賃行業(yè)宏觀環(huán)境分析

第二章 中國(guó)航空租賃行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1 航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1.1 中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展情況
2.1.2 中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素
（1）經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)
（2）城市化加快和居民消費(fèi)升級(jí)
（3）旅游業(yè)快速發(fā)展
（4）機(jī)場(chǎng)建設(shè)速度加快
（5）航空運(yùn)輸政策法規(guī)
2.1.3 中國(guó)航空公司和機(jī)隊(duì)發(fā)展分析
（1）國(guó)內(nèi)航空公司發(fā)展概況
（2）國(guó)內(nèi)運(yùn)輸機(jī)隊(duì)發(fā)展概況
（3）民航定期航班航線分析
2.1.4 高鐵對(duì)航空運(yùn)輸?shù)挠绊懛治?br /> （1）中國(guó)高速鐵路建設(shè)規(guī)劃分析
（2）高鐵對(duì)航空運(yùn)輸市場(chǎng)的影響
（3）高鐵對(duì)未來(lái)航空市場(chǎng)的影響
2.1.5 中國(guó)客機(jī)機(jī)隊(duì)的需求量預(yù)測(cè)分析
2.2 航空租賃行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析
2.2.1發(fā)展歷程
2.2.2發(fā)展特點(diǎn)
2.2.3交易特點(diǎn)分析
2.2.4市場(chǎng)規(guī)模
2.2.5租金的影響因素
2.2.6稅收政策
2.2.7面臨的問(wèn)題
2.2.8發(fā)展策略
2.3 航空租賃行業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
2.3.1 中國(guó)航空外資飛機(jī)租賃機(jī)構(gòu)分析
2.3.2 中國(guó)航空中資飛機(jī)租賃機(jī)構(gòu)分析
2.3.3 中國(guó)航空租賃市場(chǎng)份額構(gòu)成分析
2.3.4 中國(guó)航空租賃行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析
（1）外國(guó)航空租賃公司主導(dǎo)模式
（2）獨(dú)立航空融資租賃公司主導(dǎo)的“深租模式”
（3）航空公司與商業(yè)銀行合作的“轉(zhuǎn)貸模式”
（4）商業(yè)銀行主導(dǎo)的“混業(yè)經(jīng)營(yíng)模式”
2.4 航空租賃行業(yè)的法律問(wèn)題分析
2.4.1 租賃飛機(jī)的國(guó)籍問(wèn)題分析
2.4.2 擔(dān)保人合法性和擔(dān)保函有效性
2.4.3 租賃飛機(jī)的質(zhì)押權(quán)問(wèn)題分析
2.4.4 租賃飛機(jī)的留置權(quán)問(wèn)題分析
2.4.5 租賃飛機(jī)的扣押權(quán)問(wèn)題分析

第四章 中國(guó)航空租賃行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析
3.1 航空租賃行業(yè)跨國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
3.1.1 通用電氣金融航空服務(wù)公司
（1）通發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）經(jīng)營(yíng)情況
（3）在華業(yè)務(wù)
（4）最新動(dòng)向
3.1.2 美國(guó)國(guó)際租賃融資公司（ILFC）
（1）發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）經(jīng)營(yíng)情況
（3）在華業(yè)務(wù)
（4）最新動(dòng)向
3.1.3 愛(ài)爾蘭AWAS飛機(jī)租賃公司
（1）發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）經(jīng)營(yíng)情況
（3）在華業(yè)務(wù)
（4）最新動(dòng)向
3.1.4 美國(guó)CIT航空租賃公司
（1）發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）經(jīng)營(yíng)情況
（3）在華業(yè)務(wù)
（4）最新動(dòng)向
3.1.5 美國(guó)航空資本集團(tuán)
（1）發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）經(jīng)營(yíng)情況
（3）亞洲業(yè)務(wù)
（4）最新動(dòng)向
3.1.6 巴西航空工業(yè)ECC租賃有限公司
（1）發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）經(jīng)營(yíng)情況
（3）出租機(jī)型
（4）最新動(dòng)向
3.1.7 美國(guó)Jackson Square Aviation（JSA）
（1）發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）經(jīng)營(yíng)情況
（3）業(yè)務(wù)布局
（4）最新動(dòng)向
3.1.8 德國(guó)商業(yè)銀行飛機(jī)融資集團(tuán)
（1）發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）經(jīng)營(yíng)情況
（3）在華市場(chǎng)
（4）在華業(yè)務(wù)
3.1.9 中國(guó)飛機(jī)租賃有限公司（CALC）經(jīng)營(yíng)分析
（1）發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）經(jīng)營(yíng)情況
（3）國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)
（4）最新動(dòng)向
3.2 中國(guó)航空租賃行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
3.2.1 國(guó)銀金融租賃有限公司
（1）發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）組織架構(gòu)及股東分析
（5）經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）最新發(fā)展動(dòng)向
3.2.2 中銀航空租賃私人有限公司
（1）發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）架構(gòu)及股東分析
（5）經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）最新發(fā)展動(dòng)向
3.2.3 工銀金融租賃有限公司
（1）發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）組織架構(gòu)及股東分析
（5）經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）最新發(fā)展動(dòng)向
3.2.4 民生金融租賃股份有限公司
（1）發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）組織架構(gòu)及股東分析
（5）經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）最新發(fā)展動(dòng)向
3.2.5 招銀金融租賃有限公司
（1）發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）設(shè)立及定位分析
（5）經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）最新發(fā)展動(dòng)向
3.2.6 交銀金融租賃有限責(zé)任公司
（1）發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）組織架構(gòu)及股東分析
（5）經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）最新發(fā)展動(dòng)向
3.2.7 建信金融租賃股份有限公司
（1）發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）組織架構(gòu)及股東分析
（5）經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）最新發(fā)展動(dòng)向
3.2.8 農(nóng)銀金融租賃有限公司
（1）發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）組織架構(gòu)及股東分析
（5）經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）最新發(fā)展動(dòng)向
3.2.9 長(zhǎng)江租賃有限公司
（1）發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）組織架構(gòu)及股東分析
（5）經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
3.2.10 中航國(guó)際租賃有限公司
（1）發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）組織架構(gòu)及股東分析
（5）經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）最新發(fā)展動(dòng)向
3.2.11 奇龍航空租賃有限公司
（1）發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）經(jīng)營(yíng)股東解析
（5）經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）最新發(fā)展動(dòng)向
3.2.12 揚(yáng)子江國(guó)際租賃有限公司
（1）發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）最新發(fā)展動(dòng)向
3.2.13 新世紀(jì)國(guó)際租賃有限公司
（1）發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）組織架構(gòu)及分布分析
（5）經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）最新發(fā)展動(dòng)向
3.2.14 新疆長(zhǎng)城金融租賃有限公司
（1）發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）管理架構(gòu)及股東分析
（5）經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）最新發(fā)展戰(zhàn)略
3.3 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
3.3.1 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司
（1）發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）運(yùn)力規(guī)模分析
（3）飛機(jī)租賃情況
（4）載運(yùn)規(guī)模分析
（5）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（6）經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）發(fā)展戰(zhàn)略分析
3.3.2 中國(guó)南方航空股份有限公司
（1）發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）運(yùn)力規(guī)模分析
（3）飛機(jī)租賃情況
（4）載運(yùn)規(guī)模分析
（5）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（6）經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）發(fā)展戰(zhàn)略分析
3.3.3 中國(guó)東方航空股份有限公司
（1）發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）運(yùn)力規(guī)模分析
（3）飛機(jī)租賃情況
（4）載運(yùn)規(guī)模分析
（5）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（6）經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）發(fā)展戰(zhàn)略分析
3.3.4 海南航空股份有限公司
（1）發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）運(yùn)力規(guī)模分析
（3）飛機(jī)租賃情況
（4）載運(yùn)規(guī)模分析
（5）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（6）經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）發(fā)展戰(zhàn)略分析
3.3.5 深圳航空有限責(zé)任公司
（1）發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）運(yùn)力規(guī)模分析
（3）飛機(jī)租賃情況
（4）載運(yùn)規(guī)模分析
（5）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（6）經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）發(fā)展戰(zhàn)略分析
3.3.6 廈門(mén)航空有限公司
（1）發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）運(yùn)力規(guī)模分析
（3）飛機(jī)租賃情況
（4）載運(yùn)規(guī)模分析
（5）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（6）經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）發(fā)展戰(zhàn)略分析
3.3.7 四川航空股份有限公司
（1）發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）運(yùn)力規(guī)模分析
（3）飛機(jī)租賃情況
（4）載運(yùn)規(guī)模分析
（5）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（6）經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）發(fā)展戰(zhàn)略分析
3.3.8 山東航空股份有限公司
（1）發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）運(yùn)力規(guī)模分析
（3）飛機(jī)租賃情況
（4）載運(yùn)規(guī)模分析
（5）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（6）經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）發(fā)展戰(zhàn)略分析
3.3.9 中國(guó)聯(lián)合航空有限公司
（1）發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）運(yùn)力規(guī)模分析
（3）飛機(jī)租賃情況
（4）載運(yùn)規(guī)模分析
（5）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（6）經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）發(fā)展戰(zhàn)略分析
3.3.10 奧凱航空有限公司
（1）發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）運(yùn)力規(guī)模分析
（3）飛機(jī)租賃情況
（4）載運(yùn)規(guī)模分析
（5）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（6）經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）發(fā)展戰(zhàn)略分析

第五章 中國(guó)航空租賃投資機(jī)會(huì)及前景預(yù)測(cè)
4.1 航空租賃行業(yè)投資狀況分析
4.1.1 航空租賃行業(yè)投資特性分析
（1）進(jìn)入壁壘分析
（2）盈利模式分析
（3）盈利因素分析
4.1.2 航空租賃行業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)分析
（1）銀行系租賃公司發(fā)展機(jī)會(huì)分析
（2）航空系租賃公司發(fā)展機(jī)會(huì)分析
（3）第三方租賃公司發(fā)展機(jī)會(huì)分析
4.1.3 航空租賃行業(yè)最新投資動(dòng)向
4.2 航空租賃行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

圖表目錄
圖表1：飛機(jī)租賃結(jié)構(gòu)模型
圖表2：典型飛機(jī)融資租賃交易結(jié)構(gòu)圖
圖表3：飛機(jī)經(jīng)營(yíng)租賃交易結(jié)構(gòu)圖
圖表4：飛機(jī)融資租賃和經(jīng)營(yíng)租賃的比較分析
圖表5：經(jīng)營(yíng)租賃飛機(jī)的決策圖
圖表6：2012-2015年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）
圖表7：2012-2015年中國(guó)全部工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）
圖表8：2015年中國(guó)主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度（單位：%）
圖表9：2012-2015年中國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入（單位：元）
圖表10：2015年全部金融機(jī)構(gòu)本外幣存貸款及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）
圖表11：2012-2015年中國(guó)城鄉(xiāng)居民人民幣儲(chǔ)蓄存款余額及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）
圖表12：2012-2015年存款準(zhǔn)備金率歷次調(diào)整一覽表（單位：%）
圖表13：中國(guó)GDP和旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)情況（單位：百萬(wàn)人次，萬(wàn)億人民幣）
圖表14：2012-2015年中國(guó)和全球GDP（單位：%）
圖表15：中國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)村居民收入（單位：元）
圖表16：2012-2015年國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司數(shù)量變化趨勢(shì)（單位：家）
圖表17：國(guó)內(nèi)各機(jī)隊(duì)航空器數(shù)量對(duì)比（單位：架）
圖表18：國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空器機(jī)齡分布情況（單位：%）
圖表19：中國(guó)前5名航線流量情況（單位：人次）
圖表20：中國(guó)排名前5和前6-20位航線航空旅客運(yùn)輸量比例（單位：%）
圖表21：高鐵覆蓋區(qū)域與城市人口分布（單位：百萬(wàn)人）
圖表22：高鐵覆蓋區(qū)域與城市GDP的分布（單位：百億元）
圖表23：高鐵對(duì)英國(guó)國(guó)際航空客運(yùn)市場(chǎng)的影響（單位：%）
圖表24：中國(guó)主要高速鐵路開(kāi)通時(shí)間及影響
圖表25：2012-2015年中國(guó)主要高速鐵路運(yùn)營(yíng)時(shí)間表（單位：公里）
圖表26：2015-2020年中國(guó)客機(jī)需求預(yù)測(cè)（單位：架，億美元，萬(wàn)億客公里，%）
圖表27：2012-2015年中國(guó)機(jī)隊(duì)和RPKs的比例（單位：%）
圖表28：2015-2020年中國(guó)各類型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)（單位：架）
圖表29：2015-2020年按座級(jí)劃分的中國(guó)各類型客機(jī)交付量比例（單位：%）
圖表30：各國(guó)飛機(jī)進(jìn)口購(gòu)租稅比較（單位：%）
圖表31：國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃市場(chǎng)份額構(gòu)成分析（單位：%）

NO:15-ZY886