航空航天高技術(shù)發(fā)展對(duì)有色金屬工業(yè)與有色金屬材料提出了新的更高要求。航空航天工程關(guān)鍵材料是一個(gè)世界范圍的相互競爭、相互封鎖、相互制約的高技術(shù)領(lǐng)域。“十一五”末期，我國針對(duì)國產(chǎn)大飛機(jī)制造的迫切需求，優(yōu)先啟動(dòng)了一批鋁合金、鈦合金等高性能、大規(guī)格有色金屬結(jié)構(gòu)新材料的研制工作，取得了較快的進(jìn)展。但由于研制周期還比較短、前期產(chǎn)業(yè)技術(shù)薄弱、新材料研制工作沒有與未來定型產(chǎn)品對(duì)接，如何提升我國高性能有色金屬航空結(jié)構(gòu)材料的穩(wěn)定批量化生產(chǎn)、建立產(chǎn)業(yè)平臺(tái)以確保航空航天關(guān)鍵材料的國產(chǎn)化，改變受制于人的局面，還需要有色金屬工業(yè)工作者長期不懈的努力。

新能源及節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域發(fā)展對(duì)有色金屬高性能材料也提出了新的要求。核電用鋯合金材料，太陽能光伏產(chǎn)業(yè)用硅材料，新能源汽車用鋰離子動(dòng)力電池材料，稀土儲(chǔ)氫材料，風(fēng)電用大型鋁合金結(jié)構(gòu)材料，汽車尾氣凈化用稀貴金屬催化材料等等，都迫切需要由高性能有色金屬材料提供支撐。

長期以來，國家對(duì)有色金屬科技進(jìn)步與發(fā)展給予了高度重視，批準(zhǔn)實(shí)施各類重大科技項(xiàng)目、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范工程項(xiàng)目等，對(duì)有色金屬行業(yè)的科技發(fā)展注入了大量的資金。雖然經(jīng)過多方努力，這些項(xiàng)目已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展與突破，但與國外先進(jìn)水平相比還有很大差距，目前仍無法完全滿足我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。 一方面，我國有色礦產(chǎn)資源雖然總量豐富、品種齊全，但人均資源少，資源品位低，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠合理。另一方面是有色金屬材料 的加工裝備工藝技術(shù)還相對(duì)薄弱，部分高精尖品種不能滿足國內(nèi)需求，對(duì)外依存度較高。由于產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新力不強(qiáng)，導(dǎo)致核心競爭力不強(qiáng)，是我們必須要認(rèn)真思考和面對(duì)的挑戰(zhàn)。

我國鋼鐵工業(yè)產(chǎn)銷量也是世界第一，我國是鋼鐵的凈出口國，基本不進(jìn)口，人家經(jīng)常要對(duì)我國進(jìn)行反傾銷。我國鋼鐵工業(yè)的裝備已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平，現(xiàn)在外國人來看我國曹妃甸的鋼廠時(shí)就說，70年代看日本新日鐵，90年代看韓國浦項(xiàng)，21世紀(jì)要看中國、看曹妃甸，因?yàn)橹袊难b備流程比國外先進(jìn)，很多世界第一套設(shè)備都在中國首先應(yīng)用。我國有色金屬工業(yè)將來也要走上這樣一條裝備先進(jìn)、技術(shù)先進(jìn)的道路，克服過去分散、小、裝備相對(duì)落后的情況。

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