日本的道路交通信息通信系統(tǒng)（VICS）自1996年全日本范圍內投放市場以來，到2008年銷量達到300多萬臺，至今累計銷售達2119萬臺。目前，日本80%的車輛導航系統(tǒng)集成了VICS系統(tǒng)，在同一路段上，使用VICS系統(tǒng)的車輛行駛時間最大減少了21.86%；平均減少了9.52%；平均時速提高了約5%。

美國“智能車輛公路系統(tǒng)”（IVHS）技術，以實現(xiàn)全國公路安裝智能傳感器，以減少車輛被迫停車的次數(shù)建立車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)為目標。智能傳感器的目標是取消車輛收費亭，汽車通過看不見的邊界時，收費裝置會從司機的銀行帳戶中自動扣除費用。智能傳感器也能對運行中的卡車進行稱重，并能實現(xiàn)電腦化貨物檢查。

歐洲CVIS（Cooperative Vehicle Infrastructure Systems）項目通過創(chuàng)建一個車輛信息平臺來達到這一目的，這樣將會為未來即時路況信息接受奠定基礎。這個項目計劃在德國經(jīng)過測試后，將會在道路基礎設施中廣泛應用。

嚴謹、科學的研究方法才能確保研究報告的準確性和質量?！?/span>2014年版中國車聯(lián)網(wǎng)市場調研與行業(yè)前景預測報告》主要采用的研究方法有：1）普查：我們對車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中近百家從業(yè)者進行了面訪或電話訪問，獲得最佳一手數(shù)據(jù)。 2）跟蹤研究：為確保實時掌握車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)動態(tài)，我們在此車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)建立了跟蹤研究機制，每個月都通過訪問獲得車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展動態(tài)。3）政府機構數(shù)據(jù)：我們查詢了車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的重點企業(yè)的工商檔案、統(tǒng)計局檔案、海關進出口數(shù)據(jù)等等，獲得較為權威的信息。4）SOWT分析：應用SWOT分析、波特五力分析等方法，我們分析了車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)及企業(yè)的競爭優(yōu)劣勢以及潛在的威脅及發(fā)展機會。5）科學預測：我們采用回歸分析、時間序列分析、因子分析、組合分析等方法對車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢做出了全的預測。