一、市場(chǎng)占有率

目前國內(nèi)主要傳動(dòng)軸生產(chǎn)企業(yè)有近40家，表觀總年產(chǎn)量為近2000萬根。除萬向外其他企業(yè)一般只生產(chǎn)單類產(chǎn)品。

在非等速傳動(dòng)軸研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域，內(nèi)資企業(yè)具有絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。內(nèi)資主要配套生產(chǎn)企業(yè)包括遠(yuǎn)東傳動(dòng)、一汽富奧、重汽傳動(dòng)軸、東風(fēng)傳動(dòng)軸、陜西藍(lán)通、萬向、格爾頓、丹傳、柳州恒力等，其中一汽富奧、重汽傳動(dòng)軸、東風(fēng)傳動(dòng)軸、陜西藍(lán)通為集團(tuán)內(nèi)部供應(yīng)商，其他為獨(dú)立供應(yīng)商。相比而言，遠(yuǎn)東傳動(dòng)客戶資源豐富，是目前國內(nèi)非等速傳動(dòng)軸領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。其優(yōu)勢(shì)在于，遠(yuǎn)東傳動(dòng)具有該行業(yè)內(nèi)最高的生產(chǎn)效率，傳動(dòng)軸制造技術(shù)工藝的核心在于鍛造和金加工，對(duì)這兩個(gè)流程較好的設(shè)計(jì)可以大大節(jié)約原材料和燃料成本，從而與同行的盈利能力之間拉開距離，遠(yuǎn)東傳動(dòng)在這兩項(xiàng)工藝上有長時(shí)間的技術(shù)積累，形成較高的技術(shù)壁壘。目前遠(yuǎn)東傳動(dòng)非等速傳動(dòng)軸在國內(nèi)重卡市場(chǎng)份額占到20%，機(jī)械市場(chǎng)份額占到50%。

受困于技術(shù)限制，國內(nèi)企業(yè)在高端等速汽車傳動(dòng)軸技術(shù)水平上無法同國外品牌抗衡，企業(yè)產(chǎn)能仍處在較低水平。而隨著我國汽車業(yè)的高速發(fā)展，帶動(dòng)我國高端等速汽車傳動(dòng)軸的需求持續(xù)大幅增長?；诟叨说人倨噦鲃?dòng)軸市場(chǎng)的空白，近年國外知名汽車零部件品牌商加大了國內(nèi)市場(chǎng)的擴(kuò)展。目前，國內(nèi)等速傳動(dòng)軸市場(chǎng)被GKNDriveline等大型外資企業(yè)所控制。GKNDriveline由于歷史上傳統(tǒng)的配套關(guān)系，在高技術(shù)含量及高附加值領(lǐng)域，基本移植國外原有的配套關(guān)系，憑借自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)在中國轎車市場(chǎng)占有50%的汽車傳動(dòng)軸市場(chǎng)份額，2008年在上海投資新工廠（合資企業(yè)上海納鐵福占據(jù)約一半市場(chǎng)份額），又于09年在中國武漢開設(shè)新傳動(dòng)軸工廠，這是GKN繼上海、重慶、吉林之后在中國開設(shè)的第五家傳動(dòng)軸工廠，全國布局還在繼續(xù)。而其他企業(yè)尤其是內(nèi)資企業(yè)只能在有限的空間里求得生存。

二、市場(chǎng)應(yīng)用及特點(diǎn)

非等速傳動(dòng)軸主要應(yīng)用于汽車市場(chǎng)中的重型車（卡車、客車、工程機(jī)械車輛、皮卡）等領(lǐng)域；而等速傳動(dòng)軸則主要應(yīng)用于輕型轎車領(lǐng)域。當(dāng)前，無論那種領(lǐng)域的傳動(dòng)軸，都是根據(jù)市場(chǎng)需求專門研發(fā)設(shè)計(jì)的，符合各種車型的功能運(yùn)用，市場(chǎng)效果反映較好。

汽車傳動(dòng)軸市場(chǎng)應(yīng)用表現(xiàn)出兩方面特點(diǎn)：①等速和非等速傳動(dòng)軸應(yīng)用于不同重量車型；②非等速和等速傳動(dòng)軸市場(chǎng)分別由國內(nèi)外不同控股性質(zhì)企業(yè)掌控。

三、供應(yīng)商分析

傳動(dòng)軸行業(yè)的上游主要是鋼材(圓鋼、鋼管)、毛坯件和配套件等原材料和零部件的供應(yīng)商，關(guān)聯(lián)性及其影響主要表現(xiàn)在：①鋼材、毛坯件和配套件的價(jià)格的變動(dòng)直接導(dǎo)致傳動(dòng)軸產(chǎn)品成本的變動(dòng)；②鋼材、毛坯件和配套件的質(zhì)量直接影響傳動(dòng)軸產(chǎn)品的品質(zhì)及可靠性；③鋼材、毛坯件和配套件供應(yīng)的及時(shí)性影響傳動(dòng)軸生產(chǎn)和交貨的及時(shí)性。

近年來，傳動(dòng)軸行業(yè)上游供應(yīng)商的原材料價(jià)格上漲速度較快，對(duì)傳動(dòng)軸生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)生了較大影響。主要的傳動(dòng)軸生產(chǎn)企業(yè)一方面通過擴(kuò)大產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，提高原材料的議價(jià)能力；另一方面加大技術(shù)創(chuàng)新力度，研究輕量化生產(chǎn)技術(shù)降低生產(chǎn)成本，實(shí)施產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略，緩解上游行業(yè)帶來的壓力。受國際金融危機(jī)影響，傳動(dòng)軸行業(yè)上游主要原材料鋼材價(jià)格波動(dòng)較大，對(duì)汽車傳動(dòng)軸企業(yè)成本帶來影響。

以上內(nèi)容是節(jié)選自中國產(chǎn)業(yè)洞察網(wǎng)《2012-2016年中國汽車傳動(dòng)軸產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)專題調(diào)研及投資方向分析報(bào)告》，此報(bào)告全面分析了汽車傳動(dòng)軸業(yè)行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)。主要內(nèi)容包含汽車傳動(dòng)軸業(yè)行業(yè)的規(guī)模、汽車傳動(dòng)軸業(yè)行業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量和銷量、汽車傳動(dòng)軸業(yè)行業(yè)銷售收入；及時(shí)捕獲準(zhǔn)確的市場(chǎng)/企業(yè)數(shù)據(jù)，以及對(duì)汽車傳動(dòng)軸業(yè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的全面分析，包含競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的主要產(chǎn)品、銷售量、銷售額、銷售渠道，消費(fèi)者購買行為等；以便您充分了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的財(cái)務(wù)、產(chǎn)品、技術(shù)、發(fā)展方向。《2012-2016年中國汽車傳動(dòng)軸產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)專題調(diào)研及投資方向分析報(bào)告》對(duì)汽車傳動(dòng)軸業(yè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)作了深入分析，主要包含汽車傳動(dòng)軸業(yè)行業(yè)未來五年的行業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)、技術(shù)趨勢(shì)預(yù)測(cè)、競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)等。在《2012-2016年中國汽車傳動(dòng)軸產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)專題調(diào)研及投資方向分析報(bào)告》中我們還對(duì)影響汽車傳動(dòng)軸業(yè)行業(yè)發(fā)展的主要因素做出了詳細(xì)的分析，包含汽車傳動(dòng)軸業(yè)行業(yè)的政策與法規(guī)的影響、汽車傳動(dòng)軸業(yè)行業(yè)產(chǎn)能過剩帶來的影響、汽車傳動(dòng)軸業(yè)行業(yè)技術(shù)更新帶來的影響、汽車傳動(dòng)軸業(yè)行業(yè)品牌化趨勢(shì)的影響、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展對(duì)汽車傳動(dòng)軸業(yè)行業(yè)的影響等。

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