汽車制造業(yè)作為我國(guó)新興的產(chǎn)業(yè)群體，給汽車電子技術(shù)的發(fā)展提供了巨大的市場(chǎng)空間，并將帶動(dòng)接插元件與線束類市場(chǎng)的巨大發(fā)展。這不但吸引了國(guó)內(nèi)不少企業(yè)轉(zhuǎn)向去生產(chǎn)汽車配套產(chǎn)品，同時(shí)也吸引了外商在中國(guó)市場(chǎng)的布局，其中有相當(dāng)一部分外商公司就是專業(yè)生產(chǎn)汽車配套接插元件與線束類產(chǎn)品的企業(yè)。

中國(guó)汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，給汽車電子技術(shù)的發(fā)展提供了巨大的市場(chǎng)空間，其中也為接插元件與線束市場(chǎng)提出了巨大需求。由于我國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)入汽車連接器和線束產(chǎn)品市場(chǎng)時(shí)間比較短，因而外商占據(jù)了中國(guó)市場(chǎng)大部分的份額。而且,汽車連接器和線束產(chǎn)品市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，已經(jīng)成為有規(guī)模、有實(shí)力的企業(yè)之間的較量，那些不規(guī)范的線束加工企業(yè)將被淘汰出局。

目前，我國(guó)生產(chǎn)的汽車連接器產(chǎn)品基本上可以滿足國(guó)內(nèi)整車廠的配套需求，但配套格局呈兩極分化態(tài)勢(shì)。合資企業(yè)和進(jìn)口品牌占據(jù)了我國(guó)中高端汽車的配套市場(chǎng)，擁有產(chǎn)品銷售利潤(rùn)的絕大部分，而內(nèi)資企業(yè)主要在低檔轎車、卡車、客車以及農(nóng)用車等低端市場(chǎng)配套，在競(jìng)爭(zhēng)中處于不利的地位。在采購(gòu)國(guó)外件和國(guó)產(chǎn)件的態(tài)度上，由外方主導(dǎo)采購(gòu)權(quán)的合資廠明顯具有外方利益保護(hù)色彩，有認(rèn)為國(guó)產(chǎn)件質(zhì)量普遍不好的心理傾向。 同時(shí)，我國(guó)汽車連接器出口上，主要是三資企業(yè)如上海德?tīng)柛Ｅ煽恕⒑B、杭州新弛和上海意力速等三資企業(yè)。內(nèi)資企業(yè)除浙江合興電子的產(chǎn)品大部分出口外，其他企業(yè)基本上沒(méi)有出口。

因此，從國(guó)際看，美國(guó)、日本、韓國(guó)、法國(guó)等的汽車連接器企業(yè)技術(shù)發(fā)展成熟，管理經(jīng)驗(yàn)豐富，在國(guó)際及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。相比之下，我國(guó)汽車行業(yè)雖然起步也不算晚，但直到近年才迅速騰飛，才帶來(lái)汽車連接器市場(chǎng)的較大需求。我國(guó)的連接器生產(chǎn)企業(yè)在技術(shù)實(shí)力和資本實(shí)力上都遜色于外資企業(yè)，在國(guó)際市場(chǎng)中占有不利地位。

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