人去樓空的小鳴單車總部

而7月13日，“小鳴單車破產(chǎn)工作信息”發(fā)文稱，目前“小鳴單車”賬戶資金僅剩余存放于微信賬號上的35萬余元。另外，散落于各個城市街頭的共享單車，回收成本高，難以處置變現(xiàn)。

7月24日發(fā)布的公告顯示，破產(chǎn)案件管理人擬委托中國再生資源開發(fā)有限公司對小鳴單車進行回收處置。中國再生資源開發(fā)有限公司在扣除回收、運輸及電子垃圾處理等費用后，同意按每輛車12元進行回收。悅騎公司曾宣稱小鳴單車投放總量為43萬輛，但目前真正能回收多少尚待調(diào)查。

從2016年7月29日成立，上線一年完成兩輪融資，到2017年底被部分用戶申請破產(chǎn)清算，如今徹底宣布破產(chǎn)并欠下高達5000多萬元債權(quán)，小鳴單車用了短短兩年時間。

據(jù)介紹，小鳴單車主營方悅騎公司注冊資本約621萬元，累計用戶約400萬人次，累計收取用戶押金總額8億多元。在共享單車全面爆發(fā)時，小鳴單車曾經(jīng)是第二梯隊的領(lǐng)頭羊，在南方二三線城市大面積投放，十分高調(diào)。

然而，隨著共享單車風口漸弱，以及自身管理不善、利用押金盲目擴大規(guī)模等，小鳴單車的命運迅速發(fā)生逆轉(zhuǎn)。

2016年年底，共享單車領(lǐng)域內(nèi)僅獲得融資的入局者就有20余家。面對眾多對手，共享單車市場參與者開始瘋狂砸錢搶占市場，小鳴單車開始拼命投放產(chǎn)品?？墒菙U大規(guī)模的錢從哪兒來？

用戶押金是最簡單粗暴的資金來源。

2017年，悅騎公司主要資金開支是預付貨款5000萬元，用于購買單車，比例占全年開支的77.82%，其中采購單車的資金來源主要靠用戶押金。然而為通過價格手段獲客，小鳴單車從未形成盈利模式，主要依靠融資和押金池存活。由于共享單車押金是一對多，一輛單車可能對應著幾十個注冊用戶，押金一被擠兌，公司旋即垮塌。

悅騎公司先后在全國十幾個城市共投放共享單車43萬余輛，收取用戶的押金總額高達8億元。在這樣的經(jīng)營模式下，小鳴單車的問題逐漸惡化：

然而，在破產(chǎn)清算這兩個多月中，仍有大量小鳴單車用戶押金未退。

7月10日，我國首例共享單車破產(chǎn)案——“小鳴單車”破產(chǎn)案第一次債權(quán)人會議在廣州中院召開。

法院顯示：

而前文提到，中國再生資源開發(fā)有限公司同意對小鳴單車按每輛12元進行回收。

圖/圖蟲

有共享單車企業(yè)聲稱，單車制造成本遠遠高于押金，如果公司倒閉了，大不了讓消費者一人一輛騎回家。

但事實上，廣州交通管理研究專家蘇奎表示：

龐大的資金池和激烈的市場競爭，誘使一些企業(yè)動用押金來擴大發(fā)展規(guī)模。倪燁中告訴記者，悅騎公司采購單車的資金來源主要靠用戶押金。

前文提到，2017年，悅騎公司主要資金開支是預付貨款5000萬元，用于購買單車，比例占全年開支的77.82%。

車輛管理不善

小鳴單車在全國10多個城市進行了投放，但一些城市僅有一到兩個線下管理人管著上萬輛單車。人員不足導致管理不善，也是其陷入困境的原因。

“很多共享單車沒有定位停放，日曬雨淋之下老化很快。有的單車定位電池沒電了，車便找不到了。”蘇奎說。 

關(guān)聯(lián)交易或存貓膩

破產(chǎn)案件管理人在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，悅騎公司還存在以明顯不合理價格與其他公司進行交易的行為。

對此，破產(chǎn)案件管理負責人倪燁中表示：

除小鳴單車外，共享單車行業(yè)浪潮中還有很多出局者，比如悟空單車、酷騎單車、町町單車等。其中，悟空單車的生命僅僅維持了五個月，因產(chǎn)品設(shè)計不佳、市場調(diào)研不夠深入而宣告失敗；酷奇單車因押金問題一度“失聯(lián)”，只能慘淡收場。

據(jù)不完全統(tǒng)計，從2017年6月至今，一年多的時間內(nèi)至少有15家共享單車倒閉企業(yè)，可謂“前赴后繼”。香港首家共享單車公司Gobee.bike也在近日宣布結(jié)束其在香港的業(yè)務，從業(yè)務投放到結(jié)束運營，只維持了短短15個月。